Poa do navio, cabines do capitão e seus assistentes, mapas e instrumentos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

A popa do navio na terminologia marítima é chamada de "ute" e é a parte de trás do navio. A extremidade da proa do casco do navio ("tanque") e a parte do meio ("cintura") são projetadas para acomodar os serviços de suporte à vida da tripulação, armas, bem como locais de descanso para marinheiros que não estão em serviço. A popa das embarcações marítimas e oceânicas é a área onde se encontram o capitão e seus auxiliares, na popa fica a casa de máquinas do navio, eixos de transmissão e hélices. Há também um volante e todos os controles. Regalia, prêmios e apetrechos da embarcação estão localizados em uma sala de popa separada.

O que é a popa de um navio?

A popa de um veleiro nos séculos XVIII-XIX distinguia-se pela rica decoração, decoração exterior em madeiras preciosas, muitas balaustradas e cornijas esculpidas. A decoração interior das salas de popa também ostentava sinais de luxo, os pisos eram cobertos com carpetes, as paredes e o teto eram revestidos de painéis polidos.mogno. A popa do navio é sua parte principal em todos os aspectos.

As empresas de construção naval do Reino Unido, que por muito tempo dominaram o mercado de veleiros, galeões, cortadores de chá, fragatas e corvetas, tentaram atrair o cliente com o alto custo de acabamento. Foi considerado prestigioso construir um navio com cabines desafiadoramente luxuosas, enquanto a navegabilidade do navio era frequentemente relegada a segundo plano. E como a popa do navio era o local mais adequado para colocar os atributos de luxo, toda a atenção dos construtores navais estava voltada para lá. A empresa escocesa Scott & Linton realizou pedidos especialmente caros.

Luxo e elementos

Ninguém se envergonhava pelo fato de navios caros com cabines luxuosas na popa afundarem muitas vezes, às vezes até com uma leve tempestade. O mar não perdoou o descuido nos cálculos, as ondas altas jogaram o navio de lado, e ele afundou junto com candelabros dourados e pesadas louças de prata pura.

O exemplo mais marcante de como o luxo conquistou o senso comum é o naufrágio do transatlântico Titanic na primavera de 1912. O navio foi construído no estaleiro da empresa de construção naval "Harland &Wolfe" em Belfast e na época era o maior e mais luxuoso navio do mundo. Mogno, douramento, seda, vitrais artísticos em cabines de primeira classe, tradicionalmente localizadas na popa de um enorme transatlântico … 14 de abril de 1912, no quarto dia após o início da viagemO Titanic colidiu com um iceberg e afundou. Valeu a pena opor o luxo aos elementos? Ainda não há resposta para esta pergunta.

Alimentação e motor

Com o advento das hélices helicoidais, a popa do navio começou a mudar, os contornos da parte submarina tiveram que atender aos requisitos de engenharia da hidrodinâmica. A parte da superfície da popa também mudou, tornou-se mais rígida, os sinais barrocos de luxo desapareceram. Aos poucos, toda a retaguarda da embarcação tornou-se um posto de comando, desprovido de frescuras, onde se concentravam os instrumentos de equipamentos marítimos e cartas de navegação.

Velocidade e agilidade

A velocidade e manobrabilidade de um navio depende da forma da popa. A parte principal do mecanismo de giro localizado na popa é o leme. Como regra, é uma placa vertical com um ângulo de rotação de 0 a 90 graus. Nesse caso, apenas 60 graus de inclinação vertical do volante são usados, os 30 graus restantes estão na zona "morta" e não funcionam. Para rotação efetiva de todo o casco de um navio, barco ou embarcação, a popa deve ser aerodinâmica em seu nível inferior. Se os contornos de popa forem calculados incorretamente, a embarcação tombará de lado e perderá velocidade ao virar.

As batalhas navais nos séculos XVIII-XIX seguiram sempre o mesmo padrão, cada participante tentava proteger a popa dos obuses. A destruição da popa ameaçou o navio com morte iminente, o navio ficou submerso em questão de minutos. E se ele permaneceu à tona, então ele perdeu o controle, desviou e, em qualquer caso,estava condenado. A popa de um navio sempre foi sua parte mais vital.