Contrato ICE: características, vantagens e desvantagens

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

O motor é a parte mais cara de um carro depois da carroceria. E após uma avaria grave, o proprietário enfrenta uma questão difícil - realizar reparos caros ou trocar a unidade. A idéia de substituir o motor é boa - não para fazer um “capital”, mas para colocar imediatamente um contrato ICE, especialmente porque custará muito menos do que reparar o antigo. Hoje, substituir um motor de combustão interna não é um problema, e a lei permite que você troque as unidades de potência. E então surge outra pergunta - o que é um mecanismo de contrato e de onde eles vêm. Vamos descobrir.

De onde vêm os motores contratados?

Os consumidores exigiam motores para substituir os quebrados, e o mercado respondeu a essas demandas - agora você pode comprar qualquer unidade de potência. Os motores são retirados de carros que, por uma série de razões, não podem dirigir. Na melhor das hipóteses, o carro sofreu um acidente, na pior das hipóteses, o carro apodreceu ou completamenteroubado para ser desmontado para peças de reposição em garagens.

Matemática simples

Normalmente, a ideia de adquirir um motor de contrato surge depois que o proprietário navega pelos sites da Internet, liga para os anúncios, calcula e decide que o custo do conserto de uma unidade antiga é quase igual ao da compra de um motor usado. Por exemplo, um novo bloco de cilindros ou cabeçote custará centenas de milhares de rublos para os principais carros estrangeiros. O preço de um novo motor de combustão interna para carros alemães começa em 10 mil rublos. Acontece também que a revisão custará 20% a mais do que comprar um "empreiteiro".

Riscos de compra

A tentação de comprar um motor montado e acabado nas estradas da Europa torna-se insuportável. Mas você precisa lembrar que o queijo grátis está em uma ratoeira, e mesmo assim - apenas para o segundo rato.

Para não se tornar o primeiro rato, o motorista faz perguntas - com que frequência esses acidentes acontecem para que o carro seja novo e se acidente tão bem que apenas a parte traseira se despedaça? A resposta será simples - não, isso acontece muito raramente. E as chances de adquirir uma unidade que pode ser instalada e acionada imediatamente é de 50%. E as chances de obter ICEs de contrato em pleno funcionamento são ainda menores.

E se o motor for de um carro podre? Em que condição está o motor se a carroceria não pode ser restaurada? Com motores de combustão interna de carros roubados, a situação é mais simples, pois o número do motor na polícia de trânsito não é estudado durante o registro. Mas de repente eles vão olhar, eles vão romper as bases? Este é um artigo criminal.

Em geral, compre um motor,que pode ser garantido para durar dois anos ou mais sem problemas, é bastante difícil. Embora o contrato ICE do Japão, como mostra a prática, funcione por mais de 2 anos.

Onde estão os problemas esperando pelos donos?

Para começar, você pode excluir as unidades atmosféricas usuais - quatro cilindros. Eles são instalados com mais frequência em carros econômicos. Existem muitas dessas máquinas, os motores são baratos e fáceis de reparar. Há bastante deles no mercado secundário. Uma grande revisão custará ao proprietário no máximo 50 mil rublos - caro, mas tolerável. Há exceções, mas com menos frequência.

E uma coisa completamente diferente - modernas unidades de energia a gasolina que são instaladas sob o capô de carros de prestígio. Eles são mais frequentemente comprados como ICEs de contrato. A razão é clara - é muito mais caro consertar um motor de alta tecnologia com 6 ou 8 cilindros em perfeitas condições do que comprar um usado.

Características dos motores de combustão interna japoneses

Mas mesmo aqui há muitas armadilhas. Por exemplo, a maioria das opções no mercado tem uma grande quilometragem. Acontece que um motor do mesmo Japão é vendido com uma quilometragem real de 60 mil quilômetros - os japoneses econômicos, devido ao aumento de impostos sobre um carro antigo, simplesmente jogaram o carro fora e o motor foi vendido para a Rússia.

Mas quem disse que o motor que está sendo vendido acabou de chegar do Japão? Muitas vezes acontece que um carro é trazido para Vladivostok, onde é lançado até que os componentes e conjuntos se esgotem, depois o motor de combustão interna é lavado e vendido, embora haja muito pouco recurso. Infelizmente, estas são realidades russas.

Outro problema comumMotores japoneses - o motor é do mesmo modelo do carro, mas não está instalado sob o capô. O problema é que existem muitas modificações no motor que diferem nos assentos.

Motores alemães e suas especificidades

Com motores de combustão interna alemães, há grandes chances de adquirir não apenas uma unidade problemática, mas também inadequada para reparo de 3-4 anos com uma quilometragem superior a 100 mil quilômetros. Aqui o assunto é o seguinte. Na Alemanha, os motores são operados em média 30 mil quilômetros por ano - as especificidades da operação e as longas distâncias. E os motores modernos têm um recurso geralmente baixo, e se nos motores dos anos 90 uma quilometragem de 200 mil quilômetros era metade da vida, hoje o recurso antes da revisão é o mesmo de 150 mil quilômetros.

A montadora também pode ser entendida - o carro é operado em média 3 anos ou 100 mil quilômetros. Então, por que fazer unidades excessivamente confiáveis? Mas isso não torna as coisas mais fáceis para os motoristas.

Portanto, a aparência lavada do motor ainda não é um indicador de seus recursos e confiabilidade. Em condições domésticas, mesmo um motor de combustão interna Toyota contratado pode falhar muito rapidamente, já que em casa funcionou de forma comedida e calma nas autoestradas, e na Rússia será operado em condições extremas. E o recurso no motor termina - o desgaste dos principais componentes quase atingiu o limite. Portanto, não se surpreenda que em um motor recém-instalado quase não haja compressão e um enorme consumo de óleo.

Portanto, após adquirir um motor de contrato, a ICEpode falhar, e o proprietário terá que pagar novamente, mas pelos reparos. Por exemplo, para a unidade Mercedes M272 E35, apenas os acoplamentos fluidos da árvore de cames custarão 100 mil rublos, excluindo o trabalho.

A árvore de cames para um BMW (um, novo) custará 25 mil rublos e você terá que procurar camas adequadas. Na Mercedes, para substituir o comando de válvulas, o motorista terá que adquirir um novo cabeçote.

Assim, o custo das peças reparáveis e o preço do trabalho de montagem/desmontagem devem ser adicionados ao preço da unidade contratada. Isso tornará o empreiteiro mais caro em 40-60%. Além disso, você precisa lembrar que os motores de contrato são removidos com mais frequência de carros que sofreram um acidente - rachaduras em barcos, tampas de válvulas são possíveis.

Inverno, verão

Há mais um problema. Nem um único vendedor de motores de combustão interna contratuais em Novosibirsk ou Vladivostok jamais admitirá quantos dias e meses atrás o motor foi removido, quais estações ele passou no processo de transporte e armazenamento.

Se o motor foi armazenado em condições de diferença de temperatura com válvulas abertas, então se formará condensação e com isso corrosão. Se ela começar a comer as paredes dos cilindros, o motor não durará muito - a ferrugem matará os anéis.

Se houver arranhões nas paredes do cilindro, tais problemas não podem ser detectados sem diagnóstico com um endoscópio. O motor funcionará normalmente, mas o consumo de óleo será significativamente superior a um litro por 500 quilômetros. Existem muitos exemplos.

Recursos de armazenamento

Se o motor de combustão interna foi armazenado por mais de seis meses, deitado de lado, então emanéis inequivocamente estavam sobre ele, o óleo coalhou em frações pesadas, as propriedades dos elastômeros mudaram. Todas as juntas, vedações, vedações da haste da válvula perderam umidade. Os pistões podem se cansar, e isso leva à sua destruição. O veredicto é que comprando um motor barato, na prática as chances de se conseguir uma unidade de qualidade não passam de 60%.

O que fazer?

Precisamos analisar seriamente a reforma do motor antigo. Em seguida, você precisa observar cuidadosamente os vendedores - não deve ser um comerciante privado, mas uma grande empresa. O motor deve estar com defeito com desmontagem parcial e substituição de peças desgastadas.

Existe uma garantia contratual para motores de combustão interna e transmissões automáticas - durante este tempo o motor é desmontado e verificado com especialistas. Mas você precisa negociar com um retorno caso o motor esteja morto. Comprar um empreiteiro e um pequeno reparo ainda custará metade do preço de um motor quebrado.