Motor MeMZ 245: especificações, descrição

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2024-01-17 19:05

MEMZ 245 é um motor de combustão interna de quatro cilindros refrigerado a água produzido na Melitopol Motor Plant. O motor é projetado para carros ucranianos compactos "Tavria" e "Slavuta". A unidade de potência tem boas características técnicas e também é fácil de reparar e manter.

História da Criação

O primeiro trabalho de pesquisa e desenvolvimento começou em 1975 e terminou em 1979. Os testes de aceitação do motor MeMZ 245 como parte do ZAZ-1102 ocorreram em 1982, de acordo com os resultados, foi recomendado para produção em série. Mas a produção em massa não começou imediatamente.

A produção em massa de unidades de energia começou em 1988. A potência deste motor era de 51 litros. Com. Em 1991, uma modificação do MEMZ 24520 foi desenvolvida especificamente para o veículo de carga e passageiros LuAZ-13602 Volyn.

Ao longo de toda a história de produção, o motor recebeu um número significativo de modificações e melhorias. Isso foi feito para melhorar o motor, e também ajustado paracertos parâmetros. Além disso, outros motores, como 307 e 317, foram desenvolvidos com base na unidade de potência padrão.

MeMZ 245 - especificações e modificações

Modelo	Tamanho do motor, l	Potência, HP	Número máximo de revoluções, rpm	Torque	Recurso
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Modelo Padrão
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Modelo rebaixado rodando com gasolina A-76
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Modificação para LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Sistema de gerenciamento eletrônico do motor, sistema de injeção dupla de combustível
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Lançador Semiautomático
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Acionamento de partida manual
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Gerenciamento eletrônico do motor
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Presença de um catalisador e uma sonda lambda, em conformidade com o padrão Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Compatível com Euro 3

De acordo com a documentação de fábrica, o recurso motor é de cerca de 130.000 km. Durante a operação normal, além da manutenção padrão, foi possível atingir 150-170 mil km de corrida. Para alcançar esses resultados, foi necessário reduzir o intervalo de manutenção em 20%.

Sistemas Motores

As características de design do motor são bastante simples. A unidade de potência é muito semelhante ao VAZ 2108. O motor MeMZ 245 consiste em tais sistemas com os seguintes elementos:

1. Sistema de potência -carburador de emulsão com a função de desligar o abastecimento de combustível em marcha lenta forçada.
2. Caixa de câmbio - mecânica com dois eixos e cinco marchas à frente e uma à ré.
3. Sistema de lubrificação - cárter úmido misturado.
4. Sistema de refrigeração - líquido.
5. Equipamento elétrico - bateria, tensão - 12 V

Todos os motores fabricados pela fábrica de Melitopol são do mesmo tipo e possuem pequenas diferenças de projeto. Assim, o injetor MeMZ 245 difere do MeMZ 307 apenas no volume e tamanho das câmaras de combustão.

Manutenção

A manutenção da unidade de potência é típica e típica de toda a linha. Devido à simplicidade do design, não será difícil manter o motor MEMZ 245 mesmo para motoristas iniciantes, sem mencionar mecânicos de automóveis experientes. Então nós mesmos fazemos. Mais detalhes sobre cada operação em cada MOT estão descritos no manual emitido especificamente para carros Tavria. Vale ress altar que a cada manutenção, além dessas ações, é necessário trocar o óleo e o filtro de óleo.

MOT	Operações obrigatórias	Período
1	Inspeção do estado técnico do motor	8000-9000 km após a compra ou revisão
2	Substituição dos filtros de ar e combustível	17000-18000 km rodados
3	Substituição do kit de distribuição, ajuste do trem de válvulas, substituição da junta da tampa da válvula	25000-27000 km rodados
4	Substituição dos filtros de ar e combustível, diagnóstico de todos os sistemas do motor, reparação de possíveis avarias

Reparo de unidade de potência

As reparações mais frequentes realizadas com a MEMZ 245 são a substituição do óleo, correia dentada e bomba de água. Nesta fase, os reparos podem ser feitos facilmente em casa, mas confiamos nos profissionais para fazer a revisão.

Para realizar uma grande revisão, algumas condições e equipamentos serão necessários. Assim, para furar um bloco de cilindros, é necessária uma máquina de mandrilar e brunir. E para moer a cabeça do bloco - um moedor de superfície.

Troca de óleo

A substituição do lubrificante no motor é uma das operações mais frequentes realizadas na manutenção de um veículo. Isso é feito para proporcionar o máximo cuidado com o motor e preservar sua vida útil. O intervalo de manutenção recomendado é de 10.000 km, mas para aumentar a vida útil, recomenda-se reduzi-lo para 8.000 km. A operação não leva mais de 30 minutos com o motor completamente frio e é realizada na seguinte ordem:

1. Remoção do terminal da bateria.
2. Retiradaproteção do motor (se presente).
3. Desaparafusar o bujão de drenagem do óleo.
4. Após drenar o óleo, remova o filtro de óleo.
5. Instalando um novo elemento de filtro.
6. Substituir a arruela de cobre de vedação no gargalo do dreno, apertando o último.
7. Enchimento de óleo novo pelo gargalo de enchimento. A quantidade necessária de óleo deve estar entre as marcas Min e Max.
8. Torcendo o pescoço, iniciando a unidade. Verificação do lubrificante. Se não for suficiente, adicionamos ao nível necessário.

De acordo com a documentação técnica, 3,5 litros de óleo são colocados no motor.

Manutenção atrasada: consequências

A mudança intempestiva do fluido do motor leva à destruição gradual dos principais elementos do motor. Assim, devido a uma quantidade excessiva de impurezas metálicas, as vedações começam a desmoronar, o que leva a vazamentos e folga das peças.

Além disso, a consequência pode ser que o motor perca uma quantidade significativa de seu recurso. Outro fator negativo será o superaquecimento excessivo do óleo, com o qual o sistema de refrigeração do motor não pode lidar. A combinação de todos os fatores levará ao aumento do desgaste e, consequentemente, aproximará a reforma da usina.

Substituição da correia dentada

A correia dentada é uma peça que requer cuidados oportunos. Isso se deve ao fato de que, se o elemento quebrar, as válvulas serão dobradas, o que levará a uma grande revisão da cabeça do bloco. Isso pode afetar a carteira do proprietário.

O mecanismo de temporização Memz 245 é bastante padrão, mas nem todos podem substituir a correia, aumentando assim os ganhos de vários serviços de automóveis. Considere como substituir a engrenagem de distribuição você mesmo:

1. Remoção do terminal da bateria.
2. Remoção da proteção de tempo.
3. Mude a velocidade para 4, trave o freio de mão.
4. Torcendo a roda até que o primeiro pistão atinja o ponto morto superior.
5. Fixação da polia da árvore de cames.
6. Afrouxe a polia tensora, remova a correia.
7. Remoção do tensor.
8. Montagem na ordem inversa.

Substituição da bomba

Bomba d'água - elemento responsável pela circulação do líquido refrigerante pelos sistemas do motor. Quando um elemento falha, o líquido para de circular e, consequentemente, a unidade de energia começa a superaquecer, o que levará às consequências mais imprevisíveis (por exemplo, deformação ou deflexão da cabeça do bloco).

Ao substituir a bomba de água, não se deve esquecer que sua polia está conectada à correia dentada, o que significa que sua desmontagem é inevitável. Os passos desta operação são os seguintes:

1. Remoção do terminal da bateria.
2. Remoção da proteção de tempo.
3. Drenagem do líquido refrigerante.
4. Remoção da correia da polia da árvore de cames e acionamento da bomba.
5. Desapertando os três parafusos que prendem a bomba d'água, desmontando a última.
6. Montar na ordem inversa.
7. Ligando o motor, adicionando líquido de arrefecimento até o nível necessário

Ajuste de gap

Cheque eé aconselhável ajustar as folgas no mecanismo de acionamento da válvula em uma estação de serviço. O objetivo desta operação é normalizar o funcionamento do motor.

Se o motor estiver mal ajustado, perde sua eficiência e aumenta a probabilidade de desgaste prematuro de seus componentes. Com folgas reduzidas, a queima das válvulas e suas sedes é inevitável. Quando aumentada, a potência do motor diminuirá, os tiros são formados no silenciador. A verificação e o ajuste necessário devem ser realizados a cada 20.000-30.000 km. Todas as informações sobre os tamanhos corretos de folga estão nos manuais de reparo e manutenção do veículo. Considere a sequência de ações ao ajustar as lacunas:

1. Colocação do pistão do primeiro cilindro no PMS do curso de compressão. A marca TDC na polia KV deve coincidir com a marca TDC na carcaça, e o cursor deve ficar em frente ao eletrodo da tampa, que possui o número 1. Nesta posição, também é ajustada a folga da válvula de escape do terceiro cilindro.
2. Afrouxando a porca do parafuso de ajuste no balancim. Ajuste a folga necessária girando o parafuso de ajuste. Neste caso, é necessário mover a sonda correspondente.
3. Apertando a porca e verificando a folga.
4. Girando sucessivamente o CV 180° e ajustando as folgas na ordem mostrada na tabela abaixo.

Vale ress altar que no motor MEMZ 245 as folgas das válvulas devem ser: entrada - 0, 13-0, 17, escape - 0, 28-0, 32.

KV ângulo de rotação,grau	0	180	360	540
Número do cilindro	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Número do pedido da válvula	ingestão		2	6				3	6
graduação	5			8	4	1

MEMZ 245: revisão. Opção um

A modificação do motor é necessária para aumentar as características de potência. Como a unidade de potência é de origem ucraniana e se destina a veículos fabricados na Ucrânia, o carro quase nunca foi vendido fora do país. E antes de finalizar o motor, como mostra a prática, os motoristas chegaram a si mesmos.

Claro, o departamento de projeto da usina de Melitopol, como qualquer outra, não aceita o ajuste de suas usinas, mas os motoristas muitas vezes não têm energia suficiente, por exemplo, para subir uma montanha, isso empurra para aumentar a potência sob o capô de um veículo.

Os proprietários do MeMZ 245 geralmente fazem seu próprio ajuste da usina, já que o projeto do motor é simples. O aumento da potência do motor é alcançado principalmente pela instalação de peças de suas modificações mais poderosas. Considere alguns deles:

Crankshaft. Instalado com MEMZ 2457 ou 2477. O joelho da biela está localizado 4 mm mais longe do centro de rotação do virabrequim e, graças a isso, o motor tem 100 cc adicionais. veja

Pistões. Instalados com MEMZ 2457 ou 2477. Nestes modelos, eles têm uma saia mais curta e um orifício de dedo deslocado

Volante. Um volante é instalado de MEMZ 307 a MEMZ 245. Isso permitirá que você modifique ligeiramente o motor. Nesse caso, o refinamento do motor MeMZ 245 para o injetor será menos doloroso. Também reduz a quantidade de vibração

Afinação. Opção dois

Há também uma versão de afinação que torna o motor mais leve. Ações necessárias:

1. Instale pistões mais leves, válvulas de ajuste baixo, bielas mais leves e CV mais leves.
2. Atualização do sistema de refrigeração substituindo os bicos por silicone, instalando uma versão ajustada da bomba.
3. Encurtamento do sistema de escape em 5 cm, o que adicionará mais 12 litros. s.
4. Revisão do carburador: são usinados os jatos novos ou os antigos são usinados.
5. Instalação de embreagem leve.
6. Instalação de um filtro de ar de resistência zero.
7. Substituindo a unidade de temporização.

Há também afinação da cabeça do cilindro. É possível aumentar a potência reduzindo oresistência. Isso é alcançado melhorando o perfil dos canais do cabeçote - removendo marés grossas, aumentando a seção transversal dos canais. É possível instalar guias de bronze e refinar os perfis das válvulas para que se assemelhem mais à letra "T". O passo final será aumentar a taxa de compressão retificando o plano das válvulas.

Deve-se entender que o motor perde parte de seu recurso após modificações. Se o ajuste for realizado corretamente e tudo for pré-calculado, poderá perder muito pouco. Mas se o refinamento for realizado sem cálculos e, além disso, sobrecargas significativas forem posteriormente colocadas no motor, a vida útil desse motor será de 70 a 80 mil km, não mais.

Conclusão

O motor MeMZ 245 foi criado para competir com motores similares que foram instalados no VAZ-2108. Os designers da Melitopol tiveram sucesso devido à boa qualidade, facilidade de manutenção e reparo, que podem ser realizados de forma independente em sua garagem. Isso é alcançado devido à simplicidade do design e à ausência de componentes eletrônicos complexos.