Correia dentada. Perfis da correia dentada

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

O acionamento por correia, que usa uma correia dentada, é uma das mais antigas invenções mecânicas. No entanto, apesar de este método de transmissão ter sido inventado há muito tempo, ainda é usado ativamente hoje.

Seção dos cintos

Deve-se dizer que existem muitas correias diferentes que podem ser usadas em um acionamento por correia. Dependendo de sua seção, as faixas são divididas em:

• flat;
• cunha;
• poli-cunha;
• round;
• dentado.

Pode-se acrescentar também que existem muitos manuais e outras fontes que descrevem em detalhes as correias em V ou correias planas. Mas com correias dentadas, tudo é um pouco pior, já que esse tipo específico de dispositivo entrou em uso há pouco tempo. Embora nos dias da URSS, foram desenvolvidos OST 38 - 05114 - 76 e OST 38 - 05227 - 81. Esses documentos prescrevem claramente quais devem ser as dimensões da peça nomeada e como exatamente é necessário realizar cálculos para correias dentadas e acionamentos por correia dentada.

Benefícios dos cintos

É largoFoi esse tipo de cinto que se difundiu devido ao fato de ter certas características positivas. Esses benefícios incluem:

• A capacidade de carga dessas esteiras é alta.
• O produto tem pequenas dimensões.
• O deslizamento desses cintos está completamente ausente devido ao seu design.
• Essas correias permitem altas relações de transmissão.
• A característica de velocidade das correias dentadas também é muito alta - até 50 m/s.
• Devido à pequena tensão inicial da correia, o impacto no eixo e no eixo é pequeno.
• Um pouco de ruído.
• Alta eficiência - até 98%.

Também é importante entender que a produção de correias é realizada com determinados requisitos que ela deve atender. Esses requisitos incluem:

• resistência ao óleo;
• faixa de temperatura de operação da esteira (deve estar entre -20 e +100 °C);
• resistência ao ozônio;
• não é sensível às condições climáticas.

Forma das alças

Atualmente, as correias dentadas podem ser divididas em vários grupos dependendo da forma dos dentes que possuem. Existem dentes com formato semicircular ou com formato trapezoidal.

A vantagem dos dentes semicirculares é que eles proporcionam uma distribuição mais uniforme das tensões na correia, aumentam o limite de possíveis cargas que ela podedeslocado em 40%, bem como um engrenamento mais suave dos dentes. Se falarmos sobre essas correias em geral, o custo dos dentes regulares e semicirculares é o mesmo, mas o desempenho do segundo tipo é claramente maior.

Estes dispositivos consistem em vários elementos:

1. Diretamente os dentes, bem como a camada superior do cinto.
2. Cabo de transporte composto.
3. Camada inferior do cinto em tecido de poliamida.

Arranjo de cintos

Atualmente, as correias dentadas são bastante difundidas na indústria de engenharia. Este produto é considerado muito durável, mas ao mesmo tempo tem a elasticidade necessária.

Estes produtos consistem em três camadas. A primeira camada é a camada de suporte e também determina a carga máxima que a correia pode suportar e sua resistência. A produção desta camada é feita a partir de cordão, que é feito de fibra de vidro ou Kevlar.

A segunda camada de correias dentadas é feita de poliuretano ou borracha. Deve fornecer a flexibilidade e elasticidade necessárias de toda a correia. A última, terceira camada, é feita de nylon ou qualquer outro material sintético durável. Para combinar todas as três camadas em uma e criar uma correia de acionamento, é usado um processo de vulcanização.

Vantagens dos produtos acionados

A primeira e mais importante vantagem deste tipo de cinto é sua maiorcoeficiente de desempenho, ou seja, eficiência. Na maioria das vezes, as correias de transmissão, sejam elas feitas de poliuretano ou borracha, são usadas para atingir velocidades mais altas.

Tais produtos aderem muito bem à polia, tomando a forma necessária, que fornece todos os indicadores necessários. Outro dos parâmetros que merece destaque é a altíssima flexibilidade da esteira. Para reduzir o risco de quebra da correia nos locais de maior tensão, ela é fornecida com dentes de formato especial.

Outro fato a se atentar é a distância entre os eixos ao utilizar engrenagens de correia. Durante a utilização de correias de acionamento, é permitida uma pequena distância entre os centros dos eixos, o que proporciona um aumento na velocidade de seus elementos, e também contribui para o aumento da potência que a correia é capaz de transmitir. Vale ress altar também que seu uso reduz bastante a vibração dos elementos mesmo no caso de serem realizadas cargas do tipo intermitente, não sendo observado deslizamento no próprio sistema.

alças de PU

O uso de correias dentadas de poliuretano abre mais possibilidades de uso. Devido à grande variedade de opções de design e ao grande número de usos para esses dispositivos, eles podem ser usados em uma ampla variedade de indústrias.

Por suas propriedades, as correias dentadas de poliuretano encontraram seuaplicação entre equipamentos lineares e de transporte. Além disso, podem ser utilizados em diversos mecanismos de elevação ou mesmo em instalações de lavagem. A utilização de correias dentadas deste tipo é possível na instalação de portões ou portas que abrem automaticamente, podendo até ser utilizadas em robótica. Pode-se acrescentar que as correias de poliuretano podem ser de face única e dupla face. Além disso, eles podem ter um revestimento fora do padrão ou uma forma incomum dos dentes.

Os perfis das correias dentadas diferem na forma dos dentes. Os seguintes tipos são distinguidos:

• perfil trapezoidal;
• perfil semicircular;
• dentado frente e verso.

Reparação de correia dentada

Você pode considerar o processo de substituição de uma correia dentada usando o exemplo de um motor de cinco cilindros. Vale a pena começar com o fato de que para realizar esta operação neste tipo de motor, você deve ter uma ferramenta especial da V. A. G.

Para retirar a peça desejada é necessário desapertar os fixadores dos amortecedores de vibração. Ele é montado na frente do virabrequim. Depois de remover o cinto, você precisa reapertá-los usando um bico especial, projetado para uma chave de torque. Se o motor for de quatro cilindros, o processo de substituição é o seguinte:

1. O pistão está sendo instalado no primeiro cilindro em V. M. T.
2. Tampa do cinto removida.
3. A alça é solta e removida.
4. Uma nova esteira está sendo instalada.

Vale a pena notar que se a cabeça do cilindro foi removida ao substituir a correia, então as fases de distribuição de gás terão queregular.