Dispositivo Tram: design e componentes principais. Gerenciamento de bonde

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Quase todos os moradores da cidade já viram pelo menos uma vez um bonde ou outro transporte elétrico similar em suas ruas. Esses tipos de veículos foram especialmente projetados para o movimento em tais condições. De fato, o dispositivo do bonde se assemelha muito ao transporte ferroviário comum. No entanto, suas diferenças residem precisamente na adaptabilidade a diferentes tipos de terreno.

Histórico da Aparência

O próprio nome é traduzido do inglês como uma combinação de um vagão (trolley) e um caminho. É geralmente aceito que o bonde é um dos mais antigos tipos de transporte público de passageiros, que ainda é usado em muitos países ao redor do mundo. A história da aparência remonta ao século 19. Vale a pena notar que o bonde mais antigo era puxado a cavalo, não elétrico. Um progenitor mais tecnológico foi inventado e testado por Fedor Pirotsky em São Petersburgo em 1880. Mais um ano depois, a empresa alemã Siemens & Halske lançou o primeiroserviço de bonde.

Durante as duas guerras mundiais, este transporte entrou em decadência, no entanto, desde a década de 1970, sua popularidade voltou a aumentar significativamente. As razões para isso foram considerações ambientais e novas tecnologias. O bonde era baseado em tração elétrica em uma rede de contato aérea. Posteriormente, novas formas de colocar o carro em movimento foram criadas.

Evolução dos bondes

Todas as espécies são unidas pelo fato de funcionarem com eletricidade. As únicas exceções são os bondes menos populares a cabo (cabo) e a diesel. Anteriormente, variedades de cavalos, pneumáticas, movidas a gás e a vapor também foram criadas e testadas. Os bondes elétricos tradicionais operam em uma rede de contato aérea ou alimentados por baterias ou um trilho de contato.

A evolução deste tipo de transporte levou à sua divisão em tipos de acordo com a finalidade, incluindo passageiros, cargas, serviços e especiais. O último tipo inclui muitos subtipos, como uma usina de energia móvel, um folheto técnico, um carro guindaste e um carro compressor. Para os passageiros, o design de um bonde também depende do sistema no qual ele viaja. Este, por sua vez, pode ser urbano, suburbano ou intermunicipal. Além disso, os sistemas são divididos em convencionais e de alta velocidade, podendo incluir opções de túneis subterrâneos.

Alimentação do bonde

Nos primeiros dias de desenvolvimento, todas as empresas de serviçosinfra-estrutura, conectou sua própria usina. O fato é que as redes daquela época ainda não tinham poder suficiente e, portanto, precisavam gerenciar por conta própria. Todos os bondes são alimentados por corrente contínua com uma tensão relativamente baixa. Por esta razão, a transferência de carga por longas distâncias é altamente ineficiente do ponto de vista financeiro. Para melhorar a infraestrutura da rede, as subestações de tração passaram a ser localizadas próximas às linhas, convertendo a corrente alternada em corrente contínua.

Hoje, a tensão nominal na saída foi definida em 600 V. O material circulante do bonde recebe 550 V no pantógrafo. Em outros países, às vezes são usados valores de tensão mais altos - 825 ou 750 V. países em o momento. Via de regra, as redes de bondes têm uma economia de energia comum com os trólebus, se houver algum na cidade.

Descrição do motor de tração

Este é o tipo mais comumente usado. Anteriormente, apenas a corrente contínua recebida das subestações era usada para fornecimento de energia. No entanto, a eletrônica moderna tornou possível criar conversores especiais dentro da estrutura. Assim, ao responder a questão de que tipo de motor tem um bonde em sua versão moderna, deve-se mencionar também a possibilidade de usar um motor baseado em corrente alternada. Estes últimos são melhores porque praticamente não requerem nenhum reparo ou manutenção regular. Isso se aplica, é claro, apenas a motores CA assíncronos.atual.

Além disso, o design certamente inclui outro nó importante - o sistema de controle. Outro nome comum soa como um dispositivo para regular a corrente através de um TED. A opção mais popular e mais simples é considerada o controle por meio de poderosas resistências conectadas em série ao motor. Das variedades, são utilizados sistemas NSU, RKSU não automático indireto ou RKSU automático indireto. Existem também tipos separados como TISU ou transistor SU.

Número de rodas em um bonde

Extremamente comuns hoje são as variações de piso baixo deste veículo. As características de design não permitem fazer uma suspensão independente para cada roda, o que requer a instalação de rodados especiais. Existem também soluções alternativas para este problema. O número de rodas depende da versão específica do projeto do bonde e, em maior medida, do número de seções.

Além disso, o layout é diferente. A maioria dos bondes de várias seções está equipada com rodados acionados (que têm motor) e não acionados. Para aumentar a agilidade, o número de compartimentos também costuma ser aumentado. Se você estiver interessado em quantas rodas tem um bonde, você pode encontrar as seguintes informações:

1. Uma seção. Duas ou quatro rodas acionadas ou duas acionadas e um par de rodas não acionadas.
2. Duas seções. Quatro pares de rodas acionadas e duas não acionadas ou oito acionadas.
3. Três seções. Quatro acionados e não acionadospares de rodas em diferentes combinações.
4. Cinco seções. Seis pares de rodas de acionamento. Eles percorrem duas partes em uma seção começando da primeira.

Características de dirigir um bonde

É considerado relativamente fácil, pois o transporte se movimenta estritamente sobre trilhos. Isso significa que, como tal, o controle manual do motorista do bonde não é necessário. Ao mesmo tempo, o motorista deve ser capaz de usar corretamente a tração e a frenagem, o que é obtido alternando oportunamente entre ré e frente.

O restante do bonde está sujeito a regras de trânsito uniformes no momento em que segue as ruas da cidade. Na maioria dos casos, esse transporte tem prioridade sobre carros e outros meios de transporte que não dependem do trilho. Um motorista de bonde deve obter uma carteira de motorista da categoria apropriada e passar em um exame teórico para conhecimento das regras de trânsito.

Arranjo geral e design

O corpo dos representantes modernos geralmente é feito de metal sólido e, como elementos separados, possui moldura, moldura, portas, piso, teto, além de peles internas e externas. Como regra, a forma se estreita nas extremidades, graças à qual o bonde supera as curvas com facilidade. Os elementos são conectados por soldagem, rebitagem, parafusos e cola.

Antigamente, a madeira também era muito utilizada, que servia tanto como elemento da moldura quanto como material de acabamento. No dispositivo do bonde para a correntea preferência de momento é dada aos elementos plásticos. O design também inclui piscas, luzes de freio e outros meios de indicação para outros usuários da estrada.

Indicadores de coordenação e velocidade

Assim como no caso dos trens, este transporte possui um serviço próprio para acompanhamento da execução do tráfego e correção das rotas. Os despachantes estão engajados no pronto ajuste do horário caso ocorra algum imprevisto na linha. Além disso, este serviço é responsável por liberar bondes ou ônibus de reserva para substituição.

As regras de trânsito urbano podem variar de país para país. Por exemplo, na Rússia, a velocidade de projeto de um bonde está na faixa de 45 a 70 km/h e, para sistemas com velocidade operacional de 75 a 120 km/h, os códigos de construção prescrevem o prefixo “alta velocidade”.

Equipamento pneumático

Carros em seu design moderno são frequentemente equipados com compressores especiais, que são baseados em pistões. O ar comprimido é muito útil para várias operações realizadas regularmente de uma só vez, incluindo acionamento de portas, sistemas de freio e outros mecanismos auxiliares.

A presença de equipamento pneumático é opcional. Devido ao fato de o dispositivo do bonde assumir um fornecimento constante de corrente, esses elementos estruturais podem ser substituídos por elétricos. Isso simplifica muito a manutenção dos sistemas, mas emo custo total de produção de um carro aumenta até certo ponto.