Trens limpa-neves: especificações, tipos e recursos de aplicação

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

O primeiro trem limpa-neves foi desenvolvido na Rússia em 1910. A neve coletada foi carregada em vagões localizados em uma pista paralela. Nos anos trinta, os primeiros sopradores de neve de um esquema de transporte apareceram com o movimento da neve ao longo de todo o trem até o mecanismo de descarga. Trens com tal dispositivo ainda são usados nas ferrovias russas.

Operação de trens limpa-neve

O objetivo de tais trens é limpar a neve de cruzamentos, áreas de estações e transportes. Em estações quentes e sem neve, esses trens podem ser usados para limpar sujeira e detritos dos trilhos. Além da limpeza direta dos trilhos e da área circundante, os trens limpa-neves transportam neve ou detritos de áreas limpas. Ao longo de mais de um século de história, esse tipo de material circulante recebeu muitas melhorias.

Tipos de trens limpa-neve

A composição dos trens limpa-neves pode variar. Eles sãopode consistir em vários vagões. Por exemplo, os trens não autopropelidos da família SM consistem em um vagão principal com unidade de limpeza, um ou dois vagões intermediários e um vagão de reboque com dispositivo de descarga. Uma locomotiva é usada para mover esse trem. Os trens limpa-neve PSS são automotores. Eles podem incluir de três a cinco carros, incluindo a seção de tração e potência. Há também limpa-neves para um carro.

Trens de neve SM

A seção principal carrega uma usina a diesel que fornece energia para as unidades de trem. Esses trens são capazes de limpar os trilhos de uma camada de oitenta centímetros de neve. A máquina de colheita possui asas para aumentar a largura da faixa colhida. Sem asas, abre-se uma faixa com cerca de dois metros e meio de largura, e com as asas desdobradas - pouco mais de cinco metros.

A velocidade de movimento de tal trem no modo de operação pode ser diferente e depende da densidade e espessura da camada de neve, bem como da presença de vários obstáculos, e varia na faixa de cinco a dez quilômetros por hora. Um tambor com escovas é instalado na seção da cabeça para limpar os caminhos e coletar neve. Tem uma lâmina de pontuação e asas para combater a neve profunda e densa.

Para limpar completamente a área, em alguns casos, são necessários dois passes de trem. Nesses casos, o tambor é levantado e usado somente quando for necessário empurrar ainda mais a neve para o transportador. Pistas adicionais nas laterais da pista são limpas com as asas e escovas laterais. As escovas podem ser montadas nos próprios pára-lamasou na base da seção frontal.

Os trens de remoção de neve SM de todas as modificações são capazes de limpar trilhos de neve e gelo fortemente compactados. Nesses casos, são necessárias duas ou três passagens pelo local. O gelo é lascado durante a primeira passagem e o segundo e terceiro caminhos são limpos com escovas. Quando todos os vagões estão cheios, ele vai para um local especialmente designado para descarga. A descarga desse trem pode ocorrer em qualquer direção, tanto durante o estacionamento quanto durante a movimentação.

Trens de remoção de neve PTS

O trem de remoção de neve PSS-1 é composto por um vagão-gôndola de seção principal, dois vagões de gôndola intermediários, um vagão de gôndola com um transportador equipado com mecanismo giratório e uma seção de propulsão ou energia de tração com um mecanismo de descarga. O trem limpa-neve PSS-1K é usado para limpar neve e detritos de estações e transportes, cruzamentos e interruptores. Carregar neve em carros de gôndola e descarregá-la em locais especialmente designados é feito mecanicamente.

Tal trem é capaz de remover até mil e duzentos metros cúbicos de neve ou até quinhentos metros cúbicos de lixo por hora. No modo de picagem de gelo, a capacidade pode chegar a seiscentos metros cúbicos. O trem limpa-neve PSS-1 pode operar em dois modos. Quando a seção da cabeça avança, os caminhos são limpos de neve com um alimentador de tambor de escova e asas dobráveis. Nesse caso, a neve coletada é despejada dos trilhos ao mesmo tempo que a limpeza.

As flechas também podem ser purgadas com um ventilador especial. NOo mesmo modo é realizado e a fragmentação do gelo congelado nas pistas com a ajuda de um quebra-gelo ativo nas seções da pista onde é necessário. Ao avançar, a seção de cauda (tração-energia) limpa os trilhos das estações, lanços e cruzamentos com a ajuda de escovas laterais e um tambor de escova de alimentação. Ao mesmo tempo, a massa de neve coletada é jogada para longe dos trilhos.

Os parques da estação também são limpos com um tambor de alimentação e escovas laterais. No mesmo modo, o gelo pré-lascado é limpo com escovas laterais e um tambor.

Equipamento de trem de neve

O projeto desses trens inclui dispositivos especiais projetados para quebrar o gelo e garantir a limpeza completa das seções dos trilhos para a passagem livre dos trens no inverno. As asas aumentam a largura da faixa desobstruída em áreas gerais, o que reduz significativamente o tempo gasto no trabalho. Ao mover o trem e em locais de grandes dimensões, as asas são dobradas ao longo do quadro.

As escovas na frente e nas laterais do trem são projetadas para uma melhor limpeza dos trilhos. Em casos difíceis, uma limpeza completa não é possível na primeira vez, e o trem deve fazer mais uma ou duas passagens. Além disso, o soprador de neve está equipado com um fermento em pó para esmagar a massa de neve antes de carregar no transportador. Trens de neve aceleram a limpeza de trilhos com altas taxas de transferência, que em alguns modelos podem atingir atémil toneladas por hora.

Uso de sopradores de neve no verão

Durante o verão, os trens de neve são usados para remover detritos dos trilhos e podem funcionar com um tanque adicional acoplado com suprimento de água para tratar as áreas limpas com pulverizadores especiais. Este tratamento pode reduzir significativamente a quantidade de poeira levantada pelos trens em clima seco.