RDS-37 bomba de hidrogênio: características, história

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

A primeira década após a Grande Guerra Patriótica (Segunda Guerra Mundial) colocou um fardo pesado sobre os ombros do povo soviético. A restauração da indústria, da agricultura, a transição da lei marcial para a lei civil ocorreu sob a opressão gradualmente crescente da corrida armamentista e o confronto silencioso entre as duas grandes superpotências da época: a URSS e os EUA..

Gênios da engenharia de ambos os países a cada ano desenvolveram e incorporaram em metal mais e mais terríveis armas de destruição em massa de pessoas. Nesta corrida arrepiante, a União Soviética assumiu a liderança mesmo durante a Segunda Guerra Mundial, e não abandonou suas posições até a chamada "Crise do Caribe". Foi o nosso país que apresentou pela primeira vez ao mundo uma bomba de hidrogénio termonuclear de duas fases com capacidade superior a 1 Mt, nomeadamente RDS-37.

Novas armas

A pesquisa de engenharia para criar uma nova bomba de hidrogênio superpoderosa começou na União Soviética em 1952 emdepartamento de design ultra-secreto e fechado KB-11. No entanto, o principal desenvolvimento de estudos teóricos e modelagem de desempenho só começou dois anos depois.

No mesmo ano de 1954, as maiores mentes da época se juntaram à causa: Ya. B. Zeldovich e A. D. Sakharov. RDS-37 - uma bomba de hidrogênio de nova geração - deveria dizer uma palavra completamente nova no poder militar da União Soviética. E já em 31 de maio de 1955, o Ministro da Construção de Máquinas Médias e Vice-Presidente do Conselho de Ministros da URSS Zavenyagin A. P. tomou a decisão de aprovar o esquema experimental da nova arma proposta pelo KB-11.

RDS-37, cuja abreviatura, de acordo com várias fontes, soa como: "Rússia se faz" ou "Motor a Jato de Stalin", mas na verdade é "Motor a Jato Especial", teve seu início na vida.

Desenvolvimento

Evoluindo do RDS-3, a nova tecnologia tirou as ideias teóricas básicas de implosão, a chamada explosão interna, colapso gravitacional. Alguns dos cálculos foram emprestados, entre outras coisas, do RDS-6s, que estava sendo desenvolvido em paralelo com a superbomba, porém, do tipo de estágio único, que foi testada com sucesso em agosto de 1953 no local de testes de Semipalatinsk.

O princípio da implosão hidrodinâmica de uma carga de dois estágios foi escolhido como base para o RDS-37. Calcular com precisão o mecanismo de reação sequencial era bastante difícil naquela época. O poder de computação do início dos anos cinqüenta não pode nem ser comparado cominformática existente. A simulação do modo de compressão do módulo secundário, próximo ao modo esfericamente simétrico (implosão, do inglês implosion - "explosão interna") foi realizada no "supercomputador" doméstico da época - no computador eletrônico Strela.

Diferenças RDS-37

As características da nova arma foram sagradamente mantidas em segredo das pessoas comuns. Ainda hoje às vezes é difícil encontrar materiais confiáveis sobre seus parâmetros. Sabe-se com certeza que a principal diferença entre a nova bomba foi o uso de núcleos de isótopos de urânio-238. A carga foi feita de lítio-6 deutério, uma substância muito estável que impede a detonação espontânea.

A energia da explosão secundária, baseada nos princípios da implosão hidrodinâmica, não deve ser inferior à energia da explosão primária. Observadores notaram um duplo estrondo durante a passagem da onda de choque com um som que lembrava o estalo mais forte e agudo de uma descarga de raio. A radiação de luz era de tal intensidade que a uma distância de três quilômetros do epicentro da explosão, o papel instantaneamente se incendiou e queimou.

Polígono

Para testar a nova bomba termonuclear RDS-37, cujo rendimento foi estimado em aproximadamente 3 Mt, o 2º State Central Test Site (2 GCIP) foi escolhido na cidade fechada de Kurchatov, 130 km a noroeste de Semipalatinsk (o território do moderno Cazaquistão). Em alguns mapas e materiais secretos, esta cidade também foi designada como"Moscou-400", "Bereg" (o rio Irtysh flui nas proximidades), "Semipalatinsk-21", "Terminal" (pelo nome da estação ferroviária), bem como "Moldary" (uma aldeia que se tornou parte da cidade de Kurchatov). Foi decidido reduzir pela metade a potência de carga durante os testes, para aproximadamente 1,6 Mt.

Preparação

Para reduzir o impacto da radiação na infraestrutura circundante, foi decidido ativar a carga RDS-37 a uma altitude de 1500 metros acima do nível do solo. Para reduzir os efeitos prejudiciais da explosão na aeronave transportadora, foram tomadas medidas para aumentar a distância e medidas para reduzir o impacto térmico sobre ela. O Tu-16 foi escolhido como aeronave transportadora. O verniz foi lavado na parte inferior da fuselagem, todas as superfícies escuras foram pintadas de branco, os selos foram substituídos por outros mais resistentes ao fogo. A própria bomba foi equipada com um pára-quedas para reduzir a saída à altura de explosão planejada.

A União Soviética preparou-se com muito cuidado para o teste da nova bomba RDS-37. Os testes foram realizados em espaço aéreo fechado, a aeronave transportadora foi guardada por caças MiG-17, o controle de voo e equipamentos foi realizado a partir dos postos de comando da aeronave.

Vários Il-28 foram especialmente alocados para coletar amostras de ar das consequências da explosão e monitorar o movimento da nuvem radioativa. 20 de novembro de 1955, pela manhã, às 9h30, o avião com uma bomba montada em cabides especiais partiu do aeródromo de Zhana-Semey. No entanto, as coisas não saíram como planejado.

Emergência

Para o resumoO meteorologista chefe do país, E. K. Fedorov, respondeu pessoalmente à previsão do tempo para o momento do teste. O dia deveria estar claro e ensolarado. No entanto, a natureza tinha seus próprios planos para isso. Durante uma aproximação ociosa ao alvo, o tempo se deteriorou e o céu ficou nublado com nuvens. Foi decidido realizar a orientação sobre a instalação do radar a bordo da aeronave, mas também falhou. A central enviou apenas um comando para todas as solicitações do despachante: "Aguarde".

Há uma emergência séria. Nunca houve um pouso de emergência de uma aeronave com uma bomba termonuclear a bordo. O Centro considerou várias opções, incluindo a liberação do RDS-37 longe de áreas povoadas nas montanhas, no modo "NÃO EXPLOSÃO", ou seja, sem iniciar uma explosão nuclear da carga. Por vários motivos, todos foram rejeitados.

Quando o combustível já estava quase em zero, o avião foi autorizado a pousar. Isso foi feito somente depois que Zeldovich e Sakharov assinaram pessoalmente uma conclusão por escrito sobre a segurança do pouso de uma aeronave com uma bomba de hidrogênio a bordo.

Explosão

Dois dias depois, os testes foram realizados com sucesso. Um RDS-37 foi lançado com sucesso de uma aeronave transportadora a uma altitude de 12 km, que explodiu a uma altitude de 1550 m. Movendo-se a uma velocidade de 870 km / h, o Tu-16 já estava a uma distância de 15 km de o epicentro da explosão, mas a onda de choque o atingiu exatamente em 224 segundos. A tripulação sentiu um forte efeito térmico nas áreas expostas do corpo.

7 minutos após a explosão do RDS-37, o diâmetro do "cogumelo" atingiu 30 km e sua alturaera 14 km.