2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38
"Druzhba" (principal oleoduto) é a maior rede da Europa para a entrega de petróleo aos consumidores. É um sistema bastante antigo, mas confiável. Sob o domínio soviético, havia um órgão desse tipo, o CMEA (Conselho de Assistência Econômica Mútua). Era uma organização intergovernamental que tratava de questões econômicas decorrentes da interação dos países do Pacto de Varsóvia. Na sessão da CMEA em 1958, foi decidido construir um objeto como "Druzhba" (oleoduto), com o objetivo de fornecer petróleo aos países socialistas da Europa.
O processo levou 4 anos (1960-1964). Algumas filiais foram construídas anteriormente e, em 1962, a Tchecoslováquia recebeu o primeiro óleo. Mais tarde, de 1968 a 1974, devido ao aumento da oferta de petróleo, foi construída uma segunda linha - "Druzhba -2".
Características de construção
A construção do oleoduto Druzhba mostrou claramente a estreita cooperação e integração econômica mútua dos países do campo socialista. O fato é que os tubos para o projeto foram feitos pela União Soviética, a Tchecoslováquia estava envolvida em conexões, todas as bombas nas estações de destilação foram fabricadas pela RDA (qualidade alemã!), E a Hungriaresponsável pela automação dos equipamentos de comunicação.
O objetivo da construção do oleoduto Druzhba
"Amizade" (oleoduto), na verdade, era um reflexo da política externa da URSS naqueles anos. Sua principal característica era a assistência aos países socialistas irmãos. Naqueles anos, eles ajudavam os “irmãos” com tudo o que podiam. Muitas vezes por uma taxa nominal ou totalmente gratuito.
- Primeiro gol. Fortalecer a amizade econômica entre os países do bloco oriental de Varsóvia. Portanto, o sistema de oleodutos foi chamado de "Amizade".
- Segundo gol. Política é política, mas economia é economia. Sem o petróleo soviético, era difícil para os países socialistas da Europa Oriental sobreviver, desenvolver a produção e implementar programas sociais.
Não era lucrativo e perigoso tirar petróleo dos capitalistas por navios-tanque. E se você gostar, e se o Ocidente oferecer condições preferenciais para mudar os regimes? A União não encorajava e não tolerava tais coisas. Houve exemplos. O líder iugoslavo, marechal Josip Broz Tito, realizou algumas reformas, permitiu negócios privados com reservas, e a Iugoslávia foi imediatamente equiparada a um país capitalista, e o marechal foi declarado renegado.
Durante a construção desse objeto grandioso, os objetivos políticos e econômicos dos organizadores do projeto coincidiram. A construção do oleoduto Druzhba foi ditada não apenas pela situação política, mas também por necessidade vital.
Para onde vai o petróleo russo
Hoje não há União Soviética, nãoTchecoslováquia, sem RDA. A história está mudando, e o "Druzhba" (oleoduto) está cumprindo regularmente sua função: fornece petróleo da Rússia para os países da Europa Oriental e Ocidental.
As entregas são realizadas do Tartaristão (Rússia) passando pela Ucrânia e Bielorrússia para a Polônia, República Tcheca, Eslováquia, Hungria e Alemanha. A maior parte do petróleo hoje passa pela Bielorrússia, pois há problemas com o lado ucraniano, mas mais sobre eles abaixo.
Oleoduto Druzhba, Bryansk
A rede dos principais oleodutos "Druzhba" faz parte da estrutura do Ministério de Recursos Naturais e Ecologia da Federação Russa. JSC "Principais oleodutos" Druzhba "tem sua sede em Bryansk. Isso se deve ao fato de que a região de Bryansk tem uma posição geográfica única. Algumas de suas áreas fazem fronteira com a Ucrânia, enquanto outras fazem fronteira com a Bielorrússia. A filial principal vai de Samara para Bryansk e depois para Mozyr (Bielorrússia) Em Mozyr, o sistema é dividido em dois ramos importantes: norte (bielorrusso) e sul (ucraniano), por isso é conveniente operar o oleoduto de Bryansk.
ramo ucraniano do oleoduto Druzhba
Como já mencionado acima, em bielorrusso Mozyr o sistema é dividido em dois ramos. A parte sul ucraniana do oleoduto vai de Mozyr à cidade de Brody (Ucrânia) e mais adiante através da Galiza e Transcarpácia até a Europa. Esta rota é operada pela empresa ucraniana UkrTransNafta.
O estado do oleoduto Druzhba na Ucrânia hoje
O oleoduto Druzhba na Ucrânia não está totalmente funcional hoje e, portanto, a Rússia é forçada a procurar soluções alternativas para o trânsito de petróleo para a Europa. Além disso, a UkrTransNafta anunciou sua intenção de encerrar o acordo de 1995 com a Rússia sobre a operação desta instalação. Tudo isso se deve à má situação política interna na Ucrânia e à complicação das relações diplomáticas com a Rússia.
Acidentes no oleoduto Druzhba
No final do tópico, vamos falar um pouco sobre os acidentes no oleoduto Druzhba. Ninguém está imune a desastres causados pelo homem, então os leitores ficarão interessados em saber como eram as coisas com esse objeto.
Houve vazamentos de óleo. Não era crítico, não causava consequências catastróficas, mas havia. Na seção ucraniana, os vazamentos de óleo surgiram devido a vazamentos ilegais em um cano. Um dos casos mais notórios ocorreu em julho de 2012 na Transcarpathia, na região de Mukachevo. Então meia tonelada de óleo derramou no canal de recuperação.
Também houve situações curiosas à primeira vista. Mas como resultado de tais curiosidades, houve sérias avarias no sistema de oleodutos. A situação que ocorreu em outubro de 2012 teve uma grande resposta: os operadores das estações nas seções eslovaca e tcheca notaram o funcionamento incorreto dos dispositivos. Mais tarde, descobriu-se que preservativos e bicos de borracha entraram no sistema em grandes quantidades. E o cano entupiu na Ucrânia.
Um pouco mais tarde, as unidades da estação de controle húngara foram danificadas da mesma forma. NOredes sociais, muitos espertos se divertiram de coração. Mas não havia motivo para estar feliz. Tudo é simplesmente banal. Alguém colidiu com o cano, roubou petróleo em grande quantidade e jogou produtos de borracha no sistema para confundir os medidores "a jusante" do rio de petróleo.
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