Guindaste de esteira autopropelido de lança RDK-250: especificações

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Uma nova marca nem sempre nasce do zero. Às vezes aparece como resultado de um acordo entre países produtores, e depois dissociado. Muitas vezes, ela mantém traços inerentes a ambos os pais. Um exemplo notável de tal solução é a produção soviético-alemã de guindastes de construção fundada nos anos 70 do século passado.

Para uso no território da União, foram produzidas versões do RDK-250. Especificações, prós e contras, bem como a história da criação deste "verdadeiro monstro" entre seus companheiros, consideraremos nesta revisão.

Histórico do modelo

Antes de passar para a história da criação do guindaste descrito, vale a pena notar um fato interessante. Foi criado pelos alemães para uso no território da União. Mas o protótipo do modelo alemão foi o guindaste MKG-25, criado no SSR ucraniano. Seu nome foi simplesmente decifrado - um guindaste com capacidade de elevação de 25 toneladas, em caminhões lagarta multi-rolos. O primeiro guindaste sobre esteiras alemão saiu do Zemag Zeitz em 1967.

Este foi o primeiro modelo da série RDK - RDK-25. O guindaste era confiável, despretensioso na manutenção e, o mais importante, podiafunciona em quase todas as plataformas. A máquina era alimentada por uma usina própria ou por um gerador externo de 380 V. Era praticamente um modelo soviético - os alemães mudaram o sistema de movimentação do guindaste, colocando vários motores em vez de um, cada um responsável por determinadas ações.

Estágios de desenvolvimento

Em 1972, o primeiro modelo é descontinuado. Ele está sendo substituído por uma versão melhorada do RDK-250. A capacidade de elevação do novo guindaste permanece a mesma, mas o “0” no nome deve indicar que este é um desenvolvimento completamente novo.

Por uma questão de justiça, deve-se notar que apenas a usina se tornou nova, o restante dos blocos migraram da primeira modificação. Os clientes aceitaram o guindaste, observando, no entanto, que ele não atende às normas de transporte ferroviário adotadas na União. Para o transporte, é necessário remover não apenas a lança, mas também a cabine, caso contrário, a altura da carga ultrapassa os limites. Os alemães marcam esta opção com o índice "1" (primeiro) e reciclam a cabine do operador do guindaste. É assim que aparece o modelo RDK-250-2 - desta vez as mudanças dizem respeito apenas à altura da cabine do motorista.

Capacidade em números

Deve-se notar que a cooperação com os alemães continuou até o colapso da União. Em 1983, surgiram os guindastes sobre esteiras RDK-400. Como o nome indica, a capacidade de carga do modelo era de 40 toneladas. Este guindaste foi produzido por 7 anos, e em 1990 entrou no mercado uma máquina, na qual esse número já era de 63 toneladas. Toda a linhagem de alemães foi marcada da mesma forma:primeiro o nome do modelo, depois 2 dígitos - a capacidade de carga e o "0" in alterado no final - melhorados. Ao mesmo tempo, não apenas as versões para a União, mas também para os países do CMEA foram anotadas dessa maneira. Em paralelo com o 250, saiu o guindaste RDK-280. Pelo nome fica claro que ele tinha uma capacidade de carga diferente, outros motores (fabricados na Tchecoslováquia) e o cálculo para outras condições climáticas.

Modificações

Para a União Soviética, foram produzidos cerca de 15 mil guindastes com capacidade de içamento de 25 toneladas. Além das já mencionadas versões 1 e 2, os alemães também lançaram mais duas modificações. A versão RDK-250-4 foi projetada para operação nas condições do Extremo Norte. Diferia de todos os modelos anteriores com cabine isolada, capacidade de trabalhar a -50 graus, proteção reforçada e outros detalhes.

Além disso, foi produzido um guindaste, que recebeu um índice adicional "3" no nome. Ele ostentava um motor diesel mais potente e moderno, bem como alguns novos desenvolvimentos. Um deles era um circuito de energia aprimorado, que tinha a capacidade de mudar completamente para uma fonte. Se a eletricidade desaparecesse repentinamente no canteiro de obras, o guindaste passava a funcionar a partir de um gerador a diesel. Este último consistia em duas partes, o que permitia desligá-los separadamente, sem comprometer o desempenho.

Características dos desenvolvimentos alemães

Ao contrário do protótipo soviético, os guindastes montados na Alemanha podem ser usados não apenas na construção de edifícios e estruturas. Com uma garra, a máquina pode ser usada com sucesso para carga e descarga. Graças a uma certa unificação, o guindaste de lançaDe fabricação alemã poderia usar a maioria dos bicos adicionais usados para máquinas convencionais desta classe.

Compartilhar a carga em vários motores pode alterar a capacidade de deslocamento do guindaste. Além das tarefas principais, novos desenvolvimentos podem ser usados para movimentar cargas pesadas.

Mecanismo de lança

Mesmo após o desenvolvimento da versão RDK-250-2, ao se deslocar por longas distâncias, a lança teve que ser desmontada do guindaste. Mas essa necessidade também tinha um lado negativo - os trabalhadores podiam alongar o boom diretamente no local.

Na versão básica, tinha 12 metros de comprimento. Mas com a ajuda de inserções adicionais, que, como a própria flecha, estavam presas às articulações dos dedos, ela quase podia ser triplicada. O comprimento máximo pode ser de 35,5 m. Além disso, os alemães forneceram duas opções para o jib - um rígido fixo de 5 m de comprimento ou um giratório móvel. Este último poderia ter sido estendido.

Equipamento opcional

A possibilidade de extensão permitiu que este guindaste de lança fosse usado não apenas para a finalidade a que se destina - para elevação e movimentação de carga. De acordo com as especificações do desenvolvedor, o equipamento básico poderia ser de dois tipos - lança ou torre, cujas principais diferenças estavam na extremidade superior. Mas depois, além dessas duas opções, apareceu uma terceira - um mastro de cravação de estacas, montado na cabine, como um equipamento de torre comum. Isso expandiu imediatamente a aplicação do guindaste - desde os estágios iniciais até o finalconstrução. E a capacidade de levantar a carga a uma altura de mais de 20 metros permite que você a use para a construção de estruturas de altura suficiente.

Transporte por guindaste

As mesmas especificações afirmam que o RDK é um guindaste móvel, porém, como a maioria dos equipamentos de construção, sua própria velocidade de deslocamento é de apenas 1,5 km/h. Fora do canteiro de obras, este é um bom indicador, especialmente considerando que ele poderia se locomover com uma carga no gancho, mas teve que usar estrada ou ferrovia para transportá-lo para um novo local de trabalho.

O movimento foi realizado em várias etapas:

• desmontagem da lança, torre, mastros;
• check-in em rede de arrasto rasteiro (no caso de transporte rodoviário);
• frete.

Então foi a montagem inversa em um novo local.

Para transporte ferroviário, na maioria das vezes era transportado por outro guindaste e colocado em uma plataforma aberta.

Atualmente

Os alemães concluíram a produção de guindastes em 1993. No entanto, ainda pode ser visto em muitos arranha-céus na Rússia. Graças à confiabilidade, despretensão, capacidade de movimentação com carga, o modelo ainda está em serviço. Deve-se notar também que as peças de reposição do RDK-250 podem ser encontradas em qualquer grande oficina especializada.

Você pode substituir inserções de metal para a lança, corda, rodas ou conjuntos de esteiras, outras partes do guindaste. Apesar do fim da produção, a escolhacomponentes permite que você use esta versão por muito tempo.

Menção separada pode ser feita à possibilidade de unificação, graças à qual o guindaste pode usar quase qualquer dispositivo projetado para outros modelos. E também a possibilidade de utilizar acessórios, transformando-o em bate-estacas ou até mesmo em furadeira.

Recursos

Nesta seção, incluiremos outros parâmetros do RDK-250 que permaneceram nas sombras antes. As características técnicas serão apresentadas na forma de várias listas. Vamos começar com os parâmetros externos (todos em milímetros):

• largura - 3225;
• comprimento - 6275;
• altura - 3350.

Todos os dados sem lança, em posição de transporte.

Características de carga para operação padrão em lança com insertos:

• altura de elevação (máxima) - 45 m;
• profundidade de descida - 6 m;
• capacidade de carga - 25 t;
• alcance máximo e mínimo - 22 e 4 m respectivamente;
• velocidade de elevação de carga - 7,5 m/min,
• baixamento - 15, 5 (deve-se notar que dois motores podem funcionar para abaixar).
• velocidade do movimento com carga no gancho - 1 km/h, sem carga - 1,5 km/h.

Também incluímos aqui que o guindaste autopropelido tinha mecanismos separados de deslocamento e rotação, como resultado do qual a parte superior com a cabine era capaz de fazer uma rotação completa em torno do eixo em dois minutos.

Ress alte-se também que a base da lagarta possibilitou a realizaçãofunciona mesmo em um plano inclinado:

• no projeto da lança - 3 graus com carga e até 15 sem;
• na versão torre - 2 graus com comprimento de até 27 metros, acima - não mais que um.

Como a parte giratória do guindaste repete quase completamente a dos veículos de rodas pneumáticas, vamos nos deter com mais detalhes sobre o trem de pouso, a parte inferior. O movimento do guindaste é realizado com a ajuda de um par de motores, nos eixos dos quais estão localizadas as rodas motrizes dos caminhões de esteira. Entre as partes superior, rotativa e inferior existem coletores de corrente que conectam todos os circuitos elétricos. Um cabo de saída com uma luva de plugue é fornecido para alimentação de uma fonte de alimentação externa. Além do assento do operador do guindaste, mais uma pessoa pode se sentar na cabine. Na frente da estrutura inferior há um carrinho cercado para reparar os motores do mecanismo de deslocamento. O acesso ao restante dos motores e manutenção do sistema elétrico é feito pelas tampas na parte inferior.

Conclusão

Criado como resultado da cooperação soviético-alemã, o guindaste RDK-250 tornou-se uma verdadeira dádiva de Deus para a construção em massa do início a meados da década de 1970. A presença e a possibilidade de usar equipamentos adicionais mais do que pagam o custo e o tamanho de tal máquina. Além disso, o guindaste não pôde ser comprado. Muitas grandes empresas de construção estavam dispostas a alugá-lo para você com seu próprio MOT.