O que é uma escuna: história, especificações, fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

O que é uma escuna? Uma escuna é um veleiro equipado com pelo menos dois mastros e velas inclinadas. É fácil de operar, não requer uma grande equipe. Um pequeno calado permite que a escuna se mova rapidamente mesmo em águas rasas.

Durante sua história, a escuna foi modernizada várias vezes para aumentar a manobrabilidade e resistência às ondas. Ele era usado não apenas para viajar pelos mares e oceanos, mas também como navio mercante e até como navio da marinha.

O que é uma escuna e como ela funciona

Este é um pequeno navio operado por algumas pessoas. A principal característica de uma vela de dois mastros de outros tipos de velas é a localização do mastro mais alto da embarcação ou do mastro principal. Em uma escuna, está localizado próximo à popa, para não interferir no mastro (gaff) do mastro de proa.

O que é aparelhamento de escuna. Os principais tipos de rigging são divididos em:

• hafel ou Bermuda - com velas inclinadas;
• topsail e topsail - a escuna é equipada com uma vela direta adicional, topsail;
• staysail - uma vela estaiada ou triangular é colocada no mastro dianteiro como uma vela orientável adicional;
• as velas das escunas são controladas a partir do convés, não é necessário subir no mastro, como em outros veleiros.

O casco estreito e as grandes velas tornaram as escunas rápidas, elas desenvolveram velocidades de mais de 11 nós com vento favorável. A escuna vai especialmente bem com ventos laterais ou em ângulo agudo com o vento. No entanto, com vento de cauda, a escuna torna-se mal manobrada ou guina quando vira de um lado para o outro, reduzindo sua velocidade.

Pérola para um Pirata

Na primeira metade do século XVIII, as escunas se espalharam pela Inglaterra. Eles foram usados por pescadores, comerciantes e aventureiros - piratas. Tal escuna é descrita no romance de Stevenson "Treasure Island" - o famoso "Hispaniola".

Ela era bem grande - com um deslocamento de 200 toneladas. Os decks foram divididos em superior e inferior. Qual é o convés inferior de uma escuna? Está dividido em compartimentos:

• havia um porão de carga no porão central;
• o comando foi colocado no arco;
• compartimento de popa do convés inferior incluía uma cozinha, cabines para o capitão e chefes de tripulação;
• o convés superior era plano, subindo 1,6-1,7 m acima do inferior;
• escunas eram populares entre os piratas por causa de sua velocidade, manobrabilidade e calado raso.

Uma escuna pirata comum no século 18 tinha um deslocamento de 100 toneladas e carregava 8 canhões a bordo. A tripulação foi recrutada até 75 pessoas. A desvantagem é o curto alcance de cruzeiro, então você tinha que ir ao porto para reabastecer comida e água. obstruçõesmuitas vezes abandonava navios antigos, afundava-os e minerava novos.

Na guerra, como na guerra

A partir do século XIX, as escunas começaram a aumentar o número de mastros e velas. A maior escuna de sete mastros foi construída pelos americanos no estaleiro Quincy e lançada em 1902, ela se chamava "Thomas W. Lawson".

A propósito, as escunas são mais usadas na América. Eles foram usados para comércio, transporte de passageiros, fins militares.

A primeira escuna, criada pelos americanos na década de 1750 para a marinha britânica, chamava-se "Barbados". Foi usado na guerra francesa e indiana. O navio tinha 14 canhões e o mesmo número de canhões rotativos.

O lendário James Cook viajou em escunas militares explorando a costa do Canadá.

Na foto: o Mar do Japão e escunas perto da fronteira leste da Rússia.

A história do veleiro na Rússia

Em 1834, von Schantz, ajudante do Chefe do Estado-Maior Naval da Rússia, Príncipe Menshikov, foi aos Estados do Norte para receber a fragata a vapor Kamchatka encomendada lá. Lá, o futuro contra-almirante viu pela primeira vez as escunas de B altimore e se apaixonou por elas completa e irrevogavelmente. Diferiam de outras escunas com mastros altos e velas grandes, que podiam ser apenas três.

Depois, tendo recebido serviço em Kronstadt e mais adiante no estaleiro de Abo (agora Turku), onde foram construídos navios para os russosimperador de acordo com os desenhos de von Shantz, a escuna de B altimore "Experience" foi construída. Destinava-se a servir no Mar Cáspio.

Apesar da opinião cética dos demais, a escuna se mostrou excelente, revelando todas as qualidades positivas. Mais tarde, em 1847, outra dessas escunas foi colocada em serviço na Frota do Báltico ("Experiência").

A escuna "Experience" trabalhou duro durante seu serviço e fez viagens significativas.

1. Participação na regata de 1848. Essas corridas foram realizadas pelo Imperial Yacht Club de São Petersburgo.
2. Patrulhava constantemente as águas do Golfo da Finlândia enquanto estava no mar.
3. Participou de várias expedições com a participação da Marinha.
4. Estive na costa da Dinamarca.
5. Cresceu o serviço na Frota do Báltico em 1863.

Equipamento da escuna "Experiência"

O novo veleiro "Experience" tinha os seguintes parâmetros:

1. comprimento - 21,6 metros;
2. cerca de seis metros de largura;
3. calado é de apenas 2,2 metros.

O deslocamento da escuna foi de 82 toneladas, enquanto o lastro foi colocado em seu porão para estabilidade em uma forte onda de cerca de 9,6 toneladas de ferro fundido.

Escuna - navio de convés liso. Isso priva o navio do porão usual, então a água e as provisões foram colocadas não no centro, mas ao longo das bordas do navio.

"Experience", armado com dois mastros de arpão, transportava apenas três velas com uma área total de 346 metros quadrados. metros (primeiro plano, gruta elança). Uma descrição detalhada da escuna "Experience" foi publicada na revista "Sea Collection" em 1949. Foi de acordo com esses desenhos que o famoso Kheda foi construído por marinheiros russos que estavam em perigo na fragata Diana na costa do Japão.

A criação do Kheda não apenas devolveu os marinheiros russos à sua terra natal, mas também abriu o mundo da construção naval europeia para o Japão.

Desenvolvimento da construção naval e o papel das escunas

Escolas têm desempenhado um papel favorável no desenvolvimento da construção naval em muitos países. Os holandeses desenvolveram as principais linhas do veleiro, os britânicos foram os primeiros a usá-los para fins militares, os americanos as modernizaram e aumentaram, e os russos as ajustaram às necessidades de sua frota, dando impulso a novas pesquisas na construção naval. Navios-piloto, que adotaram as melhores propriedades dos de B altimore, foram utilizados até o século XX. É difícil superestimar o papel das escunas no desenvolvimento das relações comerciais e políticas entre os países.