Volante da embreagem: descrição, tipos, finalidade e princípio de funcionamento

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Todo mundo sabe que a principal tarefa de um motor é converter energia em torque. Sua transmissão é realizada através de um volante especial do disco de embreagem. Este nó está disponível em qualquer carro. Como está organizado e funcionando? Tudo isso e muito mais - mais adiante em nosso artigo.

Característica

A combustão da mistura ar-combustível produz uma enorme liberação de energia. A explosão é acompanhada pelo curso do pistão, que, por sua vez, está conectado ao virabrequim. Este último tem um volante em sua extremidade.

É ele quem transmite o torque para a caixa e depois para as rodas. Mas entre o motor e a caixa de velocidades há mais um detalhe - o cesto da embraiagem. O volante transmite torque de forma desigual. Para suavizar, o aparelho possui um disco de fricção. Graças a este último, o carro é capaz de dar partida suavemente e mudar de marcha para cima e para baixo (e vice-versa).

Assim, o volante da embreagem executa várias funções:

• Fornece rotação uniforme do virabrequimeixo.
• Transmite torque para a transmissão.
• Aciona o motor de combustão interna a partir do motor de partida.

Teremos atenção especial à última característica. Ao longo da circunferência do volante existem dentes (coroa). Eles engatam com o bendix de partida. Quando o motorista gira a chave de ignição, a corrente flui para o motor elétrico. A embreagem (bendix) começa a engatar com a coroa do volante. O virabrequim está ganhando força. É assim que o motor inicia com sucesso.

Observe que o próprio volante da embreagem é um disco redondo com diâmetro de 30 a 40 centímetros. Ele está localizado entre a cesta da embreagem e a extremidade do virabrequim. Há uma polia na segunda extremidade do eixo (com a ajuda de um acionamento por correia, o sincronismo, o sistema de direção hidráulica e o ar condicionado são ativados). Existem 3 tipos de volantes. Vamos considerar as características de cada um deles abaixo.

Sólido

Estes volantes são feitos de aço de ferro fundido.

Tenha dentes de aço na superfície externa. Muito popular na indústria automotiva. Instalado em modelos econômicos.

Esportes

Sua principal vantagem é o baixo peso. Em comparação com o tipo anterior, esses volantes pesam um quilo e meio a menos. Isso torna mais fácil para o motor girar em altas velocidades.

No entanto, sua inércia também é reduzida - tal elemento não é adequado para uso diário.

Dual Mass

Eles apareceram relativamente recentemente. Usado em carros da preocupação "Audi-Volkswagen". Também este volantechamado amortecedor. E se os dois anteriores desempenham a função de apenas transmitir torque, o de duas massas também desempenha o papel de embreagem. O design do nó é mais avançado tecnologicamente. O elemento amortece oscilações e vibrações, reduz o ruído e o desgaste dos sincronizadores. Ideal para motores modernos e potentes.

Por que esta embreagem está sendo usada agora? O volante bimassa é capaz de transmitir torque para a caixa da forma mais suave possível, devido à operação das molas amortecedoras. O peso do nó é uma ordem de magnitude menor que o dos análogos. Além disso, o item é muito compacto.

Dispositivo

O volante da embreagem inclui vários elementos:

• Pacote Spring.
• Equipamento do planeta.
• Rolamento radial.
• Parada do pacote de primavera.
• Slide de separação.
• Corpo Auxiliar.
• Rolamento axial.
• Tampa de lubrificação.

Está tudo alojado na carcaça principal do volante.

Como funciona

Vamos considerar o princípio da ação. O volante do amortecedor da embreagem possui um algoritmo de operação passo a passo. Primeiro, o pacote de molas macias é ativado. Eles afetam a partida e o desligamento do motor de combustão interna.

O segundo pacote tem molas mais rígidas para amortecer as vibrações. Todas as vibrações do motor de combustão interna são absorvidas por essas molas.

Ambas as embalagens são conectadas usando dois mancais de deslizamento:

• Teimoso.
• Radial.

Sobre as deficiências

Por que nãoO kit de embreagem está equipado com volante bimassa em todas as máquinas? A primeira razão é a complexidade do design. A montagem usa muitos elementos (pegue pelo menos duas caixas separadas com suas próprias molas), que, além disso, são preenchidas com um lubrificante especial. Se esse elemento falhar, a substituição da embreagem do volante custará de US $ 700 a US $ 900. O próximo menos é um recurso baixo. Esses volantes raramente chegam a cem mil. Eles não gostam de condução ativa. Acionar o pedal da embreagem bruscamente e sobrecarregar o carro não funcionará aqui, caso contrário, a durabilidade e a vida útil do mecanismo permanecerão em questão. Esses carros não gostam de manobras difíceis.

Também esta embreagem precisa ser ajustada. O deslizamento do disco leva a um maior desgaste dos revestimentos. Se o problema não for corrigido a tempo, a carga nos elementos da caixa de engrenagens (incluindo sincronizadores) aumenta. Em um ponto, a inclusão de engrenagens será acompanhada por uma crise característica. E ao iniciar, há ruído do motor de partida. Neste caso, o volante da embreagem requer diagnóstico urgente. Para chegar a isso, você precisa remover não apenas o motor de partida, mas também a própria transmissão. E este é um custo adicional.

O que está matando o volante da embreagem?

Conforme observado pelos comentários, o recurso desse elemento é de 100 a 150 mil quilômetros. Especialistas dizem que esse período está associado ao funcionamento inadequado do volante da embreagem. E não é só o kickdown. Muitas vezes, os proprietários (especialmente em motores a diesel) escolhem a faixa de rotação mais baixa. Em teoria, isso deve reduzircarga no motor e reduzir o consumo de combustível. Na prática, o nível de vibração do volante aumenta. Molas de amortecimento estão constantemente envolvidas no trabalho. Ao operar sob carga, eles não podem suportar tais condições de operação.

Além disso, o recurso é afetado pelo número de partidas do ICE. A operação frequente do motor no modo de partida/parada aumenta a carga no primeiro conjunto de molas. As vibrações também ocorrem devido a interrupções na operação dos sistemas de ignição e injeção. Isso também reduz a vida útil do volante da embreagem. Se este for um veículo comercial, é dada muita atenção às sobrecargas. Quando o carro está carregado mais do que o normal, a carga aumenta não apenas na caixa de câmbio, mas também no volante da embreagem. Ele está superaquecendo. As molas voam. Eles não toleram tais cargas.

Shift noise

Muitos proprietários enfrentam o problema de operar esses volantes. Há ruído ao mudar de marcha. Nesse caso, os especialistas observam o desgaste do rolamento axial, localizado entre os eixos secundário e primário. Isso acontece devido à alta carga no nó. Além disso, a cor do volante adquire um tom amarelado. O desgaste é exacerbado pela f alta de lubrificação entre os alojamentos. Como resultado, "sliders", molas e placas funcionam "a seco". O problema é tratado apenas substituindo o assembly.

Então, descobrimos o que é o volante da embreagem, como funciona e como funciona.