Meu mar (foto)

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Uma mina marítima é um dispositivo explosivo auto-suficiente colocado na água para danificar ou destruir os cascos de navios, submarinos, balsas, barcos e outras embarcações. Ao contrário das cargas de profundidade, as minas estão em uma posição “dormindo” até que façam contato com a lateral do navio. As minas navais podem ser usadas tanto para infligir danos diretos ao inimigo quanto para impedir seus movimentos em direções estratégicas. No direito internacional, as regras para a guerra contra minas são estabelecidas pela 8ª Convenção de Haia de 1907.

Classificação

As minas navais são classificadas de acordo com os seguintes critérios:

• Tipo de carga - convencional, especial (nuclear).
• Graus de seletividade - normal (para qualquer finalidade), seletivo (reconhecer as características da embarcação).
• Controlabilidade - controlada (por fio, acusticamente, por rádio), não controlada.
• Multiplicidade - múltiplos (um determinado número de alvos),não múltiplo.
• Tipo fusível - sem contato (indução, hidrodinâmica, acústico, magnético), contato (antena, impacto galvânico), combinado.
• Tipo de instalação - homing (torpedo), pop-up, flutuante, inferior, âncora.

As minas geralmente têm formato redondo ou oval (com exceção das minas de torpedo), tamanhos de meio metro a 6 m (ou mais) de diâmetro. As âncoras são caracterizadas por uma carga de até 350 kg, de baixo para cima até uma tonelada.

Histórico

As minas navais foram usadas pela primeira vez pelos chineses no século XIV. Seu projeto era bastante simples: havia um barril de pólvora alcatroado debaixo d'água, ao qual conduzia um pavio, apoiado na superfície por uma bóia. Para usá-lo, era necessário atear fogo ao pavio na hora certa. O uso de tais estruturas já é encontrado em tratados do século XVI na mesma China, mas um mecanismo de pederneira tecnologicamente mais avançado foi usado como fusível. Minas avançadas foram usadas contra piratas japoneses.

Na Europa, a primeira mina naval foi desenvolvida em 1574 pelo inglês Ralph Rabbards. Um século depois, o holandês Cornelius Drebbel, que serviu no departamento de artilharia da Inglaterra, propôs seu próprio projeto de "foguetes flutuantes" ineficazes.

designs americanos

Um design verdadeiramente formidável foi desenvolvido nos Estados Unidos durante a Guerra Revolucionária por David Bushnell (1777). Ainda era o mesmo barril de pólvora, mas equipado com um mecanismo que detonava ao colidir com o casco do navio.

No auge da Guerra Civil (1861) nos Estados Unidos, Alfred Vaud inventou uma mina marítima flutuante de casco duplo. O nome foi escolhido apropriadamente - "máquina infernal". O explosivo estava localizado em um cilindro de metal, que estava debaixo d'água, que era sustentado por um barril de madeira flutuando na superfície, que servia simultaneamente como flutuador e detonador.

Desenvolvimentos domésticos

Pela primeira vez, um fusível elétrico para "máquinas infernais" foi inventado pelo engenheiro russo Pavel Schilling em 1812. Durante o mal sucedido cerco de Kronstadt pela frota anglo-francesa (1854) na Guerra da Criméia, uma mina naval projetada por Jacobi e Nobel provou ser excelente. Mil e quinhentas "máquinas infernais" expostas não só impediram o movimento da frota inimiga, mas também danificaram três grandes navios a vapor britânicos.

Mina Jacobi-Nobel tinha sua própria flutuabilidade (graças às câmaras de ar) e não precisava de flutuadores. Isso possibilitou instalá-lo secretamente, na coluna d'água, pendurado em correntes, ou deixá-lo ir com o fluxo.

Mais tarde, uma mina flutuante esfero-cônica foi usada ativamente, mantida na profundidade necessária por uma pequena e discreta bóia ou âncora. Foi usado pela primeira vez na guerra russo-turca (1877-1878) e estava em serviço com a frota com melhorias subsequentes até a década de 1960.

Minha âncora

Ela foi mantida na profundidade necessária pela extremidade da âncora - um cabo. A fusão das primeiras amostras foi realizada ajustando manualmente o comprimento do cabo, o que exigia muito tempo. O tenente Azarov sugeriuum projeto que permitia a instalação automática de minas navais.

O dispositivo foi equipado com um sistema de peso de chumbo e uma âncora suspensa acima do peso. A extremidade da âncora foi enrolada em um tambor. Sob a ação da carga e da âncora, o tambor foi liberado do freio e a extremidade foi desenrolada do tambor. Quando a carga atingiu o fundo, a força de tração da extremidade diminuiu e o tambor parou, devido ao que a “máquina infernal” mergulhou a uma profundidade correspondente à distância da carga à âncora.

Início do século 20

As minas massivamente navais começaram a ser usadas no século XX. Durante a Rebelião Boxer na China (1899-1901), o exército imperial minou o rio Haife, bloqueando o caminho para Pequim. No confronto russo-japonês em 1905, a primeira guerra de minas se desenrolou, quando ambos os lados usaram ativamente barragens maciças e avanços em campos minados com a ajuda de caça-minas.

Esta experiência foi adotada na Primeira Guerra Mundial. As minas navais alemãs impediram o desembarque das tropas britânicas e agrilhoaram as ações da frota russa. Submarinos mineravam rotas comerciais, baías e estreitos. Os Aliados não ficaram endividados, praticamente bloqueando as saídas do Mar do Norte para a Alemanha (isso levou 70.000 minas). O número total de "máquinas infernais" usadas por especialistas é estimado em 235.000 peças.

Minas navais da Segunda Guerra Mundial

Durante a guerra, cerca de um milhão de minas foram entregues aos teatros de operações navais, incluindo mais de 160.000 nas águas da URSS.armas da morte foram instaladas nos mares, lagos, rios, no mar de Kara e no curso inferior do rio Ob. Recuando, o inimigo minerou ancoradouros, ataques, portos. A guerra de minas no Báltico foi especialmente cruel, onde os alemães entregaram mais de 70.000 minas apenas no Golfo da Finlândia.

Como resultado das explosões de minas, aproximadamente 8.000 navios e embarcações afundaram. Além disso, milhares de navios foram fortemente danificados. Nas águas europeias, já no pós-guerra, 558 navios foram explodidos por minas marítimas, 290 dos quais afundaram. No primeiro dia do início da guerra no Báltico, o destróier "Angry" e o cruzador "Maxim Gorky" foram explodidos.

Minas Alemãs

Os engenheiros alemães no início da guerra surpreenderam os aliados com novos tipos de minas altamente eficazes com um fusível magnético. A mina marítima explodiu sem contato. Foi o suficiente para o navio navegar perto o suficiente da carga letal. Sua onda de choque foi suficiente para virar de lado. Navios danificados tiveram que abortar a missão e retornar para reparos.

A frota inglesa sofreu mais que as demais. Churchill, pessoalmente, tornou sua maior prioridade desenvolver um projeto semelhante e encontrar um meio eficaz de limpar minas, mas os especialistas britânicos não puderam revelar o segredo da tecnologia. O caso ajudou. Uma das minas lançadas pelo avião alemão ficou presa no lodo costeiro. Descobriu-se que o mecanismo explosivo era bastante complexo e se baseava no campo magnético da Terra. A pesquisa ajudou a criar caça-minas eficientes.

Minas soviéticas

As minas navais soviéticas não eramtão tecnologicamente avançado, mas não menos eficaz. Os modelos de KB "Crab" e AG foram usados principalmente. "Caranguejo" era uma mina âncora. O KB-1 foi colocado em serviço em 1931, em 1940 - o KB-3 modernizado. Destinado à colocação de minas em massa, no total, a frota tinha cerca de 8.000 unidades no início da guerra. Com um comprimento de 2 metros e uma massa superior a uma tonelada, o dispositivo continha 230 kg de explosivos.

Antena Mina de águas profundas (AG) foi usada para inundar submarinos e navios, bem como para impedir a navegação da frota inimiga. Na verdade, foi uma modificação do escritório de design com dispositivos de antena. Durante o cenário de combate na água do mar, o potencial elétrico foi equalizado entre duas antenas de cobre. Quando a antena tocava no casco de um submarino ou navio, o equilíbrio de potencial era perturbado, o que fazia com que o circuito elétrico do fusível se fechasse. Uma mina "controlou" 60 m de espaço. As características gerais correspondem ao modelo KB. Mais tarde, as antenas de cobre (exigindo 30 kg de metal valioso) foram substituídas por antenas de aço, o produto recebeu a designação AGSB. Poucas pessoas conhecem o nome da mina marítima do modelo AGSB: uma mina de antenas em alto mar com antenas de aço e equipamentos montados em uma única unidade.

Desobstrução de minas

70 anos depois, as minas marítimas da Segunda Guerra Mundial ainda representam uma ameaça ao transporte pacífico. Um grande número deles ainda permanece em algum lugar nas profundezas do Báltico. Até 1945, apenas 7% das minas foram removidas, o restante exigiu décadas de trabalho perigoso de remoção de minas.

O principal fardo da luta contra o perigo das minas recaiu sobre o pessoal dos caça-minas emanos do pós-guerra. Somente na URSS, cerca de 2.000 caça-minas e até 100.000 funcionários estiveram envolvidos. O grau de risco foi excepcionalmente alto devido a fatores constantemente contrários:

• limites desconhecidos de campos minados;
• diferentes profundidades de colocação de minas;
• de vários tipos de minas (âncora, antena, com armadilhas, minas de fundo sem contato com dispositivos de urgência e multiplicidade);
• possibilidade de destruição por fragmentos de minas explosivas.

Tecnologia de arrasto

O método de arrasto estava longe de ser perfeito e perigoso. Correndo o risco de serem explodidos por minas, os navios caminharam pelo campo minado e puxaram a rede de arrasto atrás deles. Daí o constante estado de estresse das pessoas pela expectativa de uma explosão mortal.

A mina cortada pela rede de arrasto e a mina flutuante (se não explodiu sob o navio ou na rede de arrasto) devem ser destruídas. Quando o mar estiver agitado, fixe nele um cartucho subversivo. Minar uma mina é mais confiável do que atirar com o canhão de um navio, já que o projétil geralmente perfurou o casco da mina sem atingir o fusível. Uma mina militar não detonada estava no chão, apresentando um novo perigo, não mais passível de liquidação.

Conclusão

Mina naval, cuja foto inspira medo apenas por sua aparência, ainda é uma arma formidável, mortal e ao mesmo tempo barata. Os dispositivos tornaram-se ainda mais inteligentes e poderosos. Existem empreendimentos com carga nuclear instalada. Além dos tipos listados, existem rebocados, postes, arremessadores, autopropelidos e outras "máquinas infernais".