Russian Airlines – de Dobrolet a Aeroflot

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

As pessoas da geração média e mais velha às vezes se lembram com nostalgia da publicidade discreta da era soviética pedindo para voar com aeronaves da Aeroflot. Cartazes com este slogan foram pendurados perto das bilheterias e apenas em lugares lotados, não havia sentido comercial nisso, já que esta transportadora aérea não tinha concorrentes.

A atual Aeroflot - Russian Airlines OJSC é descendente direta desta poderosa organização que uniu empresas de diversos perfis. O emblema, representando uma foice e um martelo emoldurados por asas, com humor bem-humorado referido como "galinha", foi aplicado nas fuselagens de uma grande variedade de equipamentos não militares. Agrícola, polar, pesquisa, meteorológica, transporte superpesado, governo, em geral, qualquer aviação - tudo isso foi Aeroflot. E isso sem contar a direção principal, ou seja, o transporte de passageiros. Claro, houve casos em que a indústria de defesa também usou os serviços da companhia aérea e, em caso de guerra, havia planos para uma transição quase instantânea para atender às necessidades do exército.

Hoje a Russian Airlines é uma dasmaiores empresas do mundo, sua frota técnica opera os mais modernos tipos de aeronaves, nacionais e importadas. No entanto, esta é apenas uma continuação das gloriosas tradições da era soviética. A expressão "pela primeira vez no mundo" era frequentemente usada em relação às conquistas da Aeroflot.

A Dobrolet Society foi fundada em 1923, em 1932 recebeu um nome que se tornou uma das marcas mais famosas do mundo, que foi herdada pela Russian Airlines. O emblema alado tornou-se um símbolo de confiabilidade e alta cultura de serviço, especialmente em voos internacionais.

Antes da guerra, o transporte aéreo não ocupava um lugar muito proeminente no tráfego total de passageiros, embora a base para o futuro poder da Russian Airlines tenha sido lançada em 1939, quando a liderança stalinista decidiu adquirir uma licença para fabricam DC da empresa americana Douglas -3. Naquela época, esse tipo de aeronave era o mais avançado na classe da aviação de transporte de passageiros; na URSS, foi produzido sob o índice Li-2. O trabalhador celestial ajudou muito durante os tempos difíceis da guerra, e então, após a Vitória, eles começaram a usá-lo para transporte de passageiros.

Então o Il-14 de médio curso assumiu o fluxo principal de passageiros, depois as companhias aéreas aliadas e russas assumiram o An-24. Para voos de longa distância, o primeiro avião de passageiros a jato Tu-104 do mundo e os turboélices Tu-114 são usados desde 1956.

Listagem de todos os tipos de aeronaves utilizadas porRussian Airlines, levaria mais de uma página de pequeno texto. Tudo estava aqui: pequeno, com uma cabine como um microônibus, An-2, An-14 "Pchelka", L-410 e enormes Ana-transporters, e até um supersônico Tu-144.

Após o colapso da URSS, a Aeroflot tornou-se uma companhia aérea russa. Tendo sobrevivido aos difíceis anos noventa, voltou a ocupar uma posição forte no mercado de transporte aéreo doméstico e internacional.

Do soviético "Aeroflot" "Russian Airlines" diferem na presença na frota de aeronaves, além de Ils domésticos e Dry American "Boeings" e "Airbuses" europeus. O emblema permaneceu o mesmo, embora a bandeira vermelha do martelo e da foice tenha sido substituída por um tricolor branco-azul-vermelho na unidade da cauda.