2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38
O soviético T-34 é considerado uma obra-prima da construção mundial de tanques. Em seu projeto, foram aplicadas soluções técnicas muito à frente de seu tempo, utilizadas por desenvolvedores de veículos blindados até hoje. Ainda mais interessantes são os comentários feitos por engenheiros dos Estados Unidos, que tiveram a oportunidade em 1943 de conhecer esta máquina em uma base militar em Aberdeen, Maryland, onde foi entregue de Murmansk por um navio de transporte. Eles estavam interessados em saber em quais parâmetros o tanque americano Sherman, que era produzido em massa na época, era superior ao T-34, inclusive para entregas Lend-Lease para a URSS.
Em primeiro lugar, os engenheiros dos Estados Unidos, segundo relatos publicados em nosso tempo, prestaram atenção, curiosamente, a pequenos detalhes. Nas condições de superprodução em massa dos anos de guerra, a qualidade de execução de unidades individuais e materiais metalúrgicos, infelizmente, deixava muito a desejar. Os comentários diziam respeito à durabilidade da transmissão do tanque T-34, à direção de seu escapamentobicos que criam muita poeira, impermeabilização insuficiente do casco, baixo nível de conforto para a tripulação.
Os aliados tinham uma compreensão peculiar da natureza das hostilidades contra a Alemanha. Preparando-se para um desembarque na Europa, os especialistas militares americanos assumiram uma operação militar bastante calma e planejada, na qual os tanques desempenhariam apenas um papel auxiliar, operando aproximadamente de acordo com o mesmo esquema tático da África.
No entanto, também houve observações sensatas sobre a qualidade das soldas e o sistema de filtragem de ar T-34, cuja operação insuficientemente eficiente reduziu a vida útil do motor. Isso também mostrou alguma ingenuidade dos especialistas americanos, que superestimam muito a expectativa de vida dos equipamentos, tanto soviéticos quanto alemães, em condições de intensas hostilidades. Via de regra, os veículos de combate não tinham tempo para se desgastar e não havia tempo para pensar na conveniência para os tanqueiros, bem como na poeira levantada pelas colunas de tanques.
Subseqüentemente, os engenheiros soviéticos melhoraram os filtros de ar. O motor diesel V-2-34 de 400 cavalos de potência em forma de V feito de alumínio, instalado no T-34, permaneceu subestimado. Também foi uma obra-prima, e nenhum dos países ocidentais - aliados e oponentes da URSS - poderia criar algo assim por muitos anos.
O relatório do grupo Aberdeen não diz nada sobre o layout revolucionário. A localização traseira dos roletes de acionamento cria uma enorme vantagem na redução do perfil do tanque e o reduzmuito, mas os especialistas ocidentais levaram mais alguns anos para se certificarem disso.
As lagartas de aço na URSS foram forçadas a serem produzidas devido à escassez de borracha, mas esta solução técnica acabou sendo ótima.
A suspensão de molas da Christie é uma invenção americana, pouco apreciada nos EUA nos anos vinte ou depois de estudar a experiência de sua aplicação prática na URSS. Mas os tanques soviéticos T-34, BT-7, BT-5 estão equipados com esse sistema de depreciação.
Uma equipe de pesquisa dos EUA apontou falhas em juntas soldadas em uma época em que a indústria americana fabricava tanques com cascos rebitados.
Indicando uma reserva de marcha curta, os construtores de tanques dos Estados Unidos de alguma forma esqueceram que o Sherman tem ainda menos. Em outras palavras, devido ao seu próprio esnobismo, os engenheiros americanos receberam pouca informação útil da tecnologia que receberam. Uma cópia entregue da URSS foi usada como alvo e destruída. Mas os resultados de suas pesquisas foram usados por especialistas soviéticos para melhorar ainda mais nosso equipamento militar. Foi só depois da guerra, em 1946, que os americanos perceberam que, para vencer, precisavam aprender muito com os russos, inclusive como construir tanques, iniciando uma campanha para rearmar suas forças terrestres.
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