Izhevsk Motorcycle Plant: produtos, fotos, contatos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Aniversário da Motocicleta é 29 de agosto. Neste dia, em 1885, o engenhoso alemão e engenheiro de profissão, Gottlieb Daimer, testou um motor a gasolina de sua própria invenção. O projeto no qual o motor protótipo foi instalado era de duas rodas e se movia rapidamente. Foi assim que a motocicleta foi inventada.

Na Rússia, a era das motocicletas começou mais tarde. A Fábrica de Motocicletas de Izhevsk era líder em sua indústria. Modelos de motocicletas lendários ainda podem ser encontrados em todas as cidades e vilas do país hoje. Grande variedade de modelos, capacidade de reparar literalmente "no joelho" em qualquer garagem, alto desempenho, baixo custo - os fãs das motocicletas IZH podem listar com nostalgia as vantagens e encontrar novos motivos para reviver a produção.

Primeiros testes

As tentativas de criar sua própria motocicleta na Rússia começaram antes mesmo da revolução, em 1913-14. Foi planejado montar modelos leves de peças suíças na fábrica de Dux (Moscou). Os planos foram destruídos pela Primeira Guerra Mundial, eapós a revolução de 1917. A tentativa seguinte, mais bem-sucedida, foi feita em 1924 pelo escritório de design sob o controle de P. N. Lvov. Engenheiros foram capazes de projetar e produzir um modelo de motocicleta leve em 1925, eles o chamaram de Soyuz.

Tinha um design progressivo, na época, as principais vantagens eram um motor de 500cc e uma suspensão de mola na roda traseira. A produção em massa não seguiu, o protótipo passou por alguns testes e esse foi o fim da questão, pois o perfil da planta Dux foi alterado. Foi possível projetar e lançar a produção de motocicletas de marcas nacionais em 1928. Izhstalzavod tornou-se a base para a instalação de capacidades. A primeira motocicleta foi desenvolvida em um escritório de construção de motocicletas especialmente criado, cujo engenheiro-chefe e chefe era o lendário designer Pyotr Mozharov.

Comece entre os cinco primeiros

P. Mozharov era apaixonado por motocicletas e viajou por sua terra natal, Izhevsk, em um modelo alemão de motocicletas. Com seu arquivamento, uma oficina foi aberta em Izhstalzavod e, em apenas um ano, foram criadas 5 motocicletas IZH de teste. Todos eles passaram nos testes e estavam se preparando para a corrida de importância da All-Union. A primeira motocicleta soviética IZH-1 viu o mundo em 17 de setembro de 1929, pesando 300 kg. Gama de modelos e características das primeiras motos:

• IZH-1 e IZH-2. Eles foram criados para passar nas estradas difíceis do campo. Equipado com um motor em linha com dois cilindros, uma estrutura de aço de maior confiabilidade, uma transmissão manualvelocidades, um quadro externo de viga única foi criado a partir de peças prensadas, luz brilhante e algumas outras inovações foram uma grande vantagem. O modelo IZH-2 é um IZH-1 modernizado. Mas no final, a primeira motocicleta teve outra vantagem, importante para um país onde o transporte pessoal era problemático. Quatro passageiros podiam viajar no IZH-1, dois de motocicleta e dois de cadeira de rodas.
• IZH-3. A principal vantagem deste modelo foi o motor da marca Wanderer, no qual o virabrequim está localizado transversalmente. A tração traseira (corrente) foi colocada em uma carcaça selada cheia de óleo.
• IZH-4. Era equipado com um motor de dois tempos com um cilindro da marca "Stock", a roda traseira era acionada por um eixo. Este modelo foi o mais leve entre os cinco primeiros.
• IZH-5, ou "Composição". O design usou unidades de motocicleta da marca Neander, o garfo dianteiro foi desenvolvido adicionalmente, o quadro do protótipo foi alterado.

Testes na pista

A apresentação das motos aconteceu na corrida de motos All-Union em 1929. A competição foi realizada pela segunda vez em sua história. As motocicletas IZH superaram com sucesso a pista de 3300 quilômetros e também puderam viajar de Izhevsk a Moscou. De acordo com os resultados da competição, o modelo IZH-4 foi recomendado para produção em massa. Mas, Izhstalzavod, devido à carga de trabalho, não pôde iniciar a produção em série. Mozharov, juntamente com um grupo de designers, mudou-se para Leningrado, onde começou o trabalho de construção de uma motocicleta leve da marca L-300.

Produção em série pré-guerra

Até a década de 1930, não havia produção em massa de motocicletas na URSS, mas a questão de estabelecer uma empresa foi considerada. Para a produção em série de motocicletas, não eram necessárias apenas oficinas de montagem, mas uma fábrica onde todas as peças e ferramentas são feitas, onde há pessoal capaz de lidar com tarefas em todos os níveis. A decisão foi tomada em favor de Izhevsk, onde estava localizada a fábrica de armas de Berezin, e depois se tornou a base do novo empreendimento. A Fábrica de Motocicletas de Izhevsk foi originalmente chamada de Fábrica Experimental de Motocicletas.

Originalmente planejado para o lançamento de "NATI - A-750" (modificação pesada). Suas características incluíam um motor em forma de V com dois cilindros, uma cilindrada de 747 metros cúbicos e uma potência estimada de 15 cv. As primeiras quatro amostras deste modelo foram feitas para o primeiro de maio de 1933. Em paralelo com o modelo de motocicleta pesada, várias amostras leves de IZH-7 foram feitas. Como resultado, uma motocicleta de modelo leve foi admitida à produção em série, mas com mudanças significativas que eram necessárias na luta pela “redução da intensidade de trabalho”. A versão final do modelo IZH-7 perdeu o porta-malas, os escudos, o acelerador foi substituído por um manguito rotativo e outras simplificações foram feitas.

Em 1933, a fábrica de motocicletas de Izhevsk produziu 111 carros. O ritmo de produção aumentava, ao mesmo tempo em que se desenvolvia o trabalho do gabinete de design, onde se desenvolviam novos modelos e se modernizavam os já existentes. Em 1938, começou a produção da motocicleta IZH-8 com motor de 300 metros cúbicos. Potência do equipamentoaumentado para 8 cavalos de potência.

Em 1940, a fábrica de motocicletas de Izhevsk começou a produzir o modelo IZH-9. A potência de trabalho da máquina já era de 9 cavalos de potência. Paralelamente, iniciou-se o trabalho de introdução do modelo IZH-12, baseado no modelo L-8 desenvolvido no Leningrad Design Bureau. Foi planejado para iniciar a produção em massa em 1941, mas a guerra estourou.

Descoberta do pós-guerra

Durante o período de hostilidades, a Fábrica de Motocicletas de Izhevsk estava focada na produção de metralhadoras e armas pequenas. O renascimento da construção de motocicletas começou quase imediatamente após a Vitória, em 1946. De acordo com a lei de reparações, desenhos e equipamentos de fábricas alemãs foram entregues da Alemanha a Izhevsk, o que deu um poderoso impulso ao desenvolvimento. Um novo escritório de design foi criado na empresa e começaram os preparativos para a produção de um novo modelo da motocicleta IZH-350, o design foi baseado no modelo alemão DKW-350.

O protótipo da indústria alemã foi adaptado aos requisitos soviéticos e às capacidades das indústrias relacionadas. A montagem das motocicletas IZH começou na fábrica de armas. A partir desse momento, a Fábrica de Motocicletas de Izhevsk tornou-se líder na produção de motocicletas na União Soviética.

Acessível e de alta qualidade

Até o final dos anos 60, os volumes de produção aumentaram, a ênfase principal foi colocada no design e produção de modelos esportivos de equipamentos, o tom foi dado pela Fábrica de Motocicletas de Izhevsk. Os produtos que saíam da linha de montagem eramdemandado tanto no mercado interno quanto no exterior. Em 1946, o primeiro modelo de motocicleta do pós-guerra foi modernizado na empresa. A amostra modernizada perdeu o garfo paralelogramo desatualizado, em vez disso foi projetado um garfo telescópico. A potência do motor aumentou para 14 cavalos de potência, a suspensão sofreu alterações significativas. A sua nova construção deu-lhe uma condução mais suave e amortecida.

Durante o período dos anos cinquenta, quatro novos modelos de motocicletas entraram em produção em massa. A primeira da série foi a motocicleta IZH-49. O modelo foi equipado com motor monocilíndrico com sistema de refrigeração e purga dupla, suspensão traseira aprimorada e garfo telescópico. A caixa de engrenagens tinha três posições. A moto era ideal para conquistar o off-road no campo. Também foram produzidos IZH-50, 54 e 55. A potência da motocicleta aumentou para 18-19 cavalos de potência.

Período de florescimento de estagnação

Desde 1966, a fábrica de motocicletas em Izhevsk começou a produzir novos modelos de motocicletas de estrada. Além de novas características, os veículos têm novos nomes que já se tornaram lendários: IZH Planeta e IZH Jupiter. A motocicleta IZH Planet foi produzida com base no modelo IZH-56. Para a nova família de motocicletas, o tanque de gasolina foi modernizado, o design do selim, escudos (dianteiro, traseiro), silenciador foi alterado.

"IZH-Júpiter" também foi criado com base na motocicleta IZH-56. Para a nova série, um motor fundamentalmente novo foi projetado com dois cilindros, dois tempos com um sistema de purga de dois jatosresfriamento do ar. A mistura de trabalho do motor foi preparada no carburador, acionada por uma faísca elétrica no cilindro. Um grande número de inovações também foi feito.

De 1971 a 1975, as motocicletas dos modelos de estrada IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K saíram da linha de montagem da empresa. A essa altura, o equipamento de produção estava em alto nível e as capacidades da empresa aumentaram significativamente. No escritório de design, o trabalho em novos modelos, a melhoria do tradicional "izhi" ocorreu em ritmo acelerado, a experiência e as capacidades de uma grande planta afetada. Alguns modelos de motocicletas receberam o Selo de Qualidade, o que deixou a Fábrica de Motos de Izhevsk orgulhosa. Peças de reposição para todos os modelos de equipamentos podem ser adquiridas em todo o país.

A motocicleta "IZH Jupiter" teve cinco modelos com diferentes conjuntos de qualidades, a motocicleta "IZH Jupiter - 5" recebeu o maior número de modificações, foram 22 nomes. O modelo IZH Planet tinha cinco variantes, o modelo mais popular era a motocicleta IZH Planet Sport.

Antes dos anos 2000

No início dos anos 80, um novo complexo de produção altamente automatizado foi colocado em operação no empreendimento. Sua capacidade de produção estimada era de 450.000 motocicletas por ano. Durante 1981-82. a fábrica produzia veículos automotores dos modelos "IZH Jupiter - 4" e "IZH Planet -4". Em 1985, o modelo IZH Jupiter - 5 foi lançado em produção e, em 1987, a motocicleta IZH Planet - 5 foi lançada. Para este modelo foifoi desenvolvido um redesenho da aparência e um motor com capacidade de 22 litros. Com. Logo, o visual moderno já estava em todas as motocicletas IZH produzidas.

Até o início dos anos 90, o escritório de design projetava novos modelos de motocicletas, o desenvolvimento era baseado no motor japonês XT-550. O equipamento recebeu o nome de "Orion", "Marathon", "Sprinter", os modelos se destacaram pelas características técnicas avançadas, design elegante e prometiam grandes perspectivas para a execução dos projetos.

De 1992 a 1996, a Fábrica de Motocicletas de Izhevsk faz um desenvolvimento único - o módulo de carga IZH 9.604 GR e o reboque lateral IZH 9.204. Módulos adicionais foram projetados de forma a serem instalados em qualquer modelo de motocicletas Jupiter e Planet. Para instalar o módulo de carga, foi necessário retirar a roda traseira da motocicleta e colocar um compartimento adicional, assim, obteve-se uma motocicleta de carga de três rodas.

Por três anos (1995-1998) a fábrica desenvolveu novos motores e uma bomba centrífuga autoescorvante. Em 1997, foi desenvolvida uma motocicleta para transporte de equipamentos de combate a incêndio IZH 6.92001, bem como um modelo de carga IZH 6.920 GR. Em 2000, a empresa anunciou o desenvolvimento do projeto de uma nova motocicleta estilo chopper (Izh 6.113-05), o nome de trabalho é Junker.

Alterar

Durante a sua existência, a Fábrica de Motores de Izhevsk, além da produção de motocicletas, se dedicava à produção de produtos militares e até 1988 a empresa teve um selosegredo. Os rifles de caça produzidos na fábrica de motocicletas de Izhevsk são conhecidos desde 1948, sua produção em massa foi estabelecida após o fim da guerra. A Perestroika teve um forte impacto no perfil da produção; desde 1992, a empresa passou a se chamar Aksion Joint-Stock Company.

A fábrica de motocicletas IZHMOTO faliu em 2008 e foi oficialmente desativada por tempo indeterminado. Recentemente, começaram a aparecer publicações na mídia sobre o interesse de empresários chineses em reviver a Fábrica de Motos de Izhevsk. Fotos de desenvolvimentos que não receberam produção em massa, modelos históricos dos primeiros carros ainda causam grande impressão hoje.

Esperança

Hoje, as oficinas onde as motocicletas eram produzidas estão vazias. De acordo com pessoas que conseguiram inspecionar a base de produção, restava apenas uma área cercada do empreendimento, onde antes ficava a Fábrica de Motocicletas de Izhevsk. Os contatos são os seguintes: Udmurt Republic, Izhevsk, st. Telegina, prédio 30.

De acordo com informações oficiais, a LLC Izhevsk Motorcycle Plant (Izhevsk) está envolvida na produção de motocicletas, ciclomotores, sidecars de motocicletas e bicicletas. Em 2014, surgiram publicações sobre a possível reencarnação das motocicletas IZH. A China se interessou pelo projeto, houve sugestões de que o lado chinês colocaria sua própria produção de motocicletas na Udmúrtia e a possibilidade de produzir uma motocicleta da série IZH-7 foi discutida, mas não se sabe como as coisas estão hoje.