Instalação de motores elétricos: aconselhamento especializado

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Hoje, existem muitos tipos diferentes de motores elétricos. Todos eles diferem não apenas no tamanho, mas também nos indicadores técnicos, bem como nas regras de instalação, o que é mais importante. Por isso, a instalação de motores elétricos deve ser abordada com muita responsabilidade. Também é muito importante realizar corretamente a etapa preparatória, na qual você precisa verificar a fundação, bem como avaliar a localização e o tamanho de todos os furos utilizados para montar o equipamento.

Preparação do motor para instalação

Além do fato de ser necessário preparar um local para a montagem do motor elétrico, é necessário realizar certos trabalhos na preparação do próprio dispositivo antes de iniciar o trabalho. É importante notar aqui que o motor elétrico chega ao objeto para instalação já montado. Caso as regras de transporte e armazenamento deste equipamento não tenham sido violadas, não há necessidade de desmontá-lo para inspeção. Nesses casos, você precisa prosseguir com as seguintes ações:

• primeiro você precisa realizar umainspeção externa;
• a seguir, você precisa começar a limpar as placas de fundação e as patas da cama;
• é importante verificar a rosca antes de fixar o dispositivo, para o qual passam as porcas, e também enxaguar os parafusos de fundação com um solvente para tirar a sujeira;
• após essas etapas, você precisa inspecionar peças como terminais, mecanismos de escovas, coletores;
• todos os rolamentos são verificados separadamente;
• antes de montar o motor, deve-se trabalhar para medir as folgas entre todas as peças importantes, por exemplo, entre o eixo e as vedações;
• verificar o entreferro entre a parte móvel do rotor e o estator é considerado um procedimento separado;
• é necessário inspecionar a parte giratória do rotor como um todo para que não toque em nenhuma outra parte da máquina, e certifique-se de que a resistência necessária dos enrolamentos esteja presente com um megôhmetro.

Para a realização de todos os trabalhos de inspeção de equipamentos, é alocado um estande especial, localizado em uma sala separada. Após a inspeção e antes da montagem do motor, o eletricista que realizou a inspeção deve informar a presença ou ausência de defeitos ao trabalhador sênior.

Se nenhum dano externo foi encontrado durante a inspeção, então mais um procedimento preparatório deve ser realizado. A unidade deve ser soprada com ar comprimido. Mas antes disso, você precisa verificar o próprio dispositivo para que ele forneça apenas ar seco. Para fazer isso, basta apontá-lo para outro objeto e ligá-lo. Durante a limpeza, você precisagire o rotor para certificar-se de que a rotação do eixo nos mancais é livre. A parte externa do motor deve ser completamente limpa com um pano umedecido em querosene.

Trabalho com rolamentos

Existem muitas versões diferentes de motores elétricos de acordo com o método de instalação, mas para todos existem algumas operações gerais que devem ser realizadas em qualquer caso. A lavagem de mancais lisos pertence a este tipo de trabalho. Existem várias maneiras de alcançar o resultado desejado.

Primeiro você precisa remover todos os resíduos de óleo das peças, para isso você precisa desapertar os bujões de drenagem. Depois disso, os bujões são aparafusados e, em vez de óleo, é derramado querosene. É impossível ligar o dispositivo, você precisa girar manualmente o rotor ou a armadura do equipamento. Desta forma, todos os resíduos de óleo podem ser removidos e, em seguida, o querosene é drenado da mesma forma que o óleo foi drenado. Mas este ainda não é o fim e você precisa lavar novamente, mas desta vez com óleo fresco, que também é drenado. Somente depois de concluir essas duas operações, o banho pode ser preenchido 1/2 ou 1/3 com óleo novo para o trabalho.

Vale a pena notar que apenas as rótulas são lavadas desta forma. Os rolamentos para qualquer versão do motor elétrico de acordo com o método de instalação não são lavados. O único requisito é que a quantidade de óleo não ultrapasse 2/3 do volume total.

Medição antes da instalação

O trabalho de instalação inclui uma etapa que requer um teste de resistência de isolamento.

SeMotor DC, então é realizado o teste de resistência entre a armadura e a bobina de excitação, além disso, é necessário verificar o isolamento da própria armadura, bem como das escovas e bobinas de excitação em relação à carcaça do motor. se o próprio motor estiver conectado à rede, antes de iniciar a medição, é necessário desconectar todos os fios que vão da rede e do reostato ao equipamento.

A instalação e regulagem de motores elétricos trifásicos com rotor em gaiola deve ser acompanhada da medição da resistência de isolamento dos enrolamentos do estator em relação uns aos outros, bem como à carcaça. No entanto, tal procedimento só pode ser feito se todas as 6 pontas forem trazidas para fora. Se houver apenas 3 extremidades dos enrolamentos do lado de fora, você precisa verificar o isolamento do enrolamento apenas em relação ao corpo.

A tecnologia de montagem de motores elétricos com rotor de fase é diferente, pois aqui devem ser realizadas medições de isolamento entre o rotor e o estator, bem como o isolamento das escovas em relação à carcaça.

Quanto ao instrumento de medição de isolação, para isso é utilizado um megôhmetro. Se a potência do dispositivo não for superior a 1 kW, o dispositivo será tomado com uma escala máxima de até 1 kW. Se a potência do motor for maior, então o megômetro deve ser classificado para 2,5 kW.

Instalação da unidade e conexão com mecanismos

Se tudo ficou um pouco mais claro com o tipo de motor elétrico, cuja instalação e preparação são altamente dependentes de sua finalidade e do próprio rotor, é necessário lidar com a conexão do aparelho e outrosmecanismos. Vale ress altar que, se o peso do equipamento não for superior a 50 kg, ele poderá ser instalado manualmente se a plataforma de concreto não for muito alta.

Quanto à conexão de um aparelho elétrico e outros mecanismos, uma embreagem ou uma transmissão por correia ou engrenagem é usada para isso. Qualquer versão do motor elétrico para instalação precisa verificar a posição no plano horizontal usando um nível, e isso deve ser feito em dois planos perpendiculares entre si. O nível "bruto" é o mais adequado para isso, pois possui um recesso especial que se encaixa sob o eixo do motor.

Os motores elétricos podem ser instalados tanto em piso de concreto como em fundação. Em qualquer caso, almofadas de metal devem ser colocadas sob as patas da cama para ajustar com muita precisão a posição do dispositivo no plano horizontal. É impossível usar, por exemplo, revestimentos de madeira para isso, pois quando os parafusos são apertados, eles são comprimidos e, quando a fundação é despejada, podem inchar, o que de qualquer forma derruba a posição da máquina.

Quanto ao reparo e instalação de um motor elétrico com acionamento por correia, é muito importante observar com precisão o paralelismo de seus eixos, bem como o mecanismo conectado a eles. A mesma regra se aplica à linha central, que deve corresponder a toda a largura das polias. Caso a largura das polias seja a mesma e a distância entre os eixos não exceda 1,5 metros, todas as medições podem ser feitas com uma régua de aço.

Para fazer tudo certo, você precisa anexarrégua até as extremidades das polias e ajuste o motor até que o instrumento de medição toque as duas polias em 4 pontos. Acontece também que a distância entre os eixos é superior a 1,5 metro e não há régua de alinhamento à mão. Ao reparar e instalar um motor elétrico, neste caso, você precisa usar uma corda e suportes que estão temporariamente presos às polias. O ajuste ocorre até que a distância do suporte à polia seja a mesma.

Alinhamento do eixo

Outra operação importante, que necessariamente está incluída no processo de instalação de um motor elétrico, é o alinhamento dos eixos que estão interligados, bem como dos mecanismos. Isso é feito para eliminar completamente a possibilidade de deslocamentos laterais e angulares dessas peças.

Ao realizar esta operação, são utilizados apalpadores, micrômetros ou indicadores, com o auxílio de quais são medidas as folgas laterais e de canto. É muito importante observar aqui que, ao realizar o trabalho com uma sonda, os erros não são excluídos. Seu percentual depende diretamente do funcionário que está engajado nas medições, de sua experiência. Se o alinhamento foi realizado corretamente, a soma numérica das medidas pares deve corresponder à soma do valor numérico das medidas ímpares.

Por que centralizar o eixo do motor do equipamento de bombeamento?

A instalação de motores elétricos para bombas não é muito diferente da instalação do mesmo equipamento. Aqui vale a pena prestar atenção apenas ao alinhamento dos eixos. Neste caso, é muito importante que os eixos coincidameixos do motor e eixos da bomba. Se esse trabalho não for realizado, o risco de quebra de peças como embreagens ou engrenagens - engrenagem ou correia aumenta muito.

Se falarmos sobre as deficiências da transmissão por correia neste caso, a própria correia s altará constantemente ou sofrerá uma carga aumentada, o que levará a um desgaste mais rápido. Por exemplo, se uma bomba de fundo de poço com um motor elétrico estiver instalada e eles estiverem conectados usando uma metade do acoplamento, uma carga excessiva cairá no rolamento, o que também fará com que ele falhe muito rapidamente. Em qualquer caso, a instalação, manutenção de motores elétricos deve ser sempre acompanhada da verificação ou ajuste do alinhamento dos eixos.

Métodos de alinhamento de motores para equipamentos de bombeamento

Hoje, existem muitas formas diferentes de realizar essa operação, mas a mais moderna e precisa delas é o uso de equipamentos a laser. A utilização desses dispositivos permitirá no menor tempo possível e com maior precisão realizar o alinhamento dos eixos do motor elétrico e do eixo do equipamento de bombeamento ou qualquer outro mecanismo. No entanto, este método tem uma desvantagem significativa - o alto custo do equipamento, o que complica muito o uso desse método. Por causa disso, os métodos mais tradicionais de centralização de eixos descritos anteriormente ainda são os mais usados. Vale acrescentar aqui que antes de iniciar o trabalho, é muito importante decidir o que e sob o que personalizar. Em outras palavras, você precisa entender queé mais conveniente ajustar - o eixo do motor sob o eixo da bomba ou vice-versa.

Trabalho de instalação de um motor de rotor bobinado

Aqui vale dizer imediatamente que a instalação do tipo de motor assíncrono com rotor de fase é semelhante à instalação com rotor em gaiola de esquilo. A única diferença é que, para o funcionamento normal do rotor de fase, é necessário realizar adicionalmente trabalhos como iniciar o reostato, verificar as escovas e o mecanismo de elevação das escovas.

Antes de prosseguir com a instalação do reostato de partida, você precisa certificar-se de que todos os contatos estão fixados com segurança suficiente. Para fazer isso, use uma chave para apertar todas as porcas disponíveis. Após esta etapa, você pode verificar o isolamento do enrolamento, e como isso é feito foi descrito anteriormente.

Há algumas nuances aqui. É possível continuar a instalação após verificar a resistência de isolamento se o valor não for inferior a 1 mΩ. Caso este valor numérico seja menor, então ele é considerado baixo e a causa deste defeito deve ser procurada. Para fazer isso, a integridade de todas as partes do enrolamento geralmente é verificada e você também precisa garantir que as extremidades dos cabos não toquem na carcaça do motor. Outra razão também é possível - é a umidade da placa isolante, na qual os contatos fixos geralmente estão localizados. Se for esse o caso, é necessário realizar o procedimento de secagem para todas as partes úmidas. Para isso, é usado um armário de secagem especial ou uma lâmpada elétrica.

Anéis coletores e rotor

Instalação de um motor elétrico assíncrono com faserotor ou seu reparo, se necessário, for realizado com uma verificação obrigatória do enrolamento do rotor, as extremidades de saída do enrolamento, anéis coletores e escovas também devem ser verificados. É muito importante verificar a confiabilidade da fixação de todos os fios e, além disso, a resistência de isolamento e a ausência de interrupções no circuito são verificadas separadamente. Isso tudo é feito com um megôhmetro.

Após verificar o valor da resistência de isolamento dos anéis e enrolamento, o valor numérico não deve ser inferior a 0,5 mΩ. Se o valor for menor, você terá que procurar a causa da diminuição e também verificar separadamente a resistência de cada anel e enrolamento. Neste caso, como no anterior, pode ocorrer uma diminuição devido à umidade do enrolamento dos anéis ou enrolamentos. Neste caso, você terá que secar. No entanto, se depois disso a resistência não voltar ao normal, você terá que remover cada anel separadamente e procurar a causa da diminuição. É proibido ligar um motor de resistência reduzida.

Motor à prova de explosão

Em algumas fábricas é necessário instalar modelos de motores à prova de explosão. Cada um desses dispositivos é levado à produção já montado, e as instruções para seu uso, bem como para sua instalação, são sempre entregues com ele. Isso é muito importante, pois todo o trabalho de desmontagem é realizado somente se houver resistência reduzida ou circuitos abertos.

Se a potência do motor à prova de explosão for de 6 ou 10 kW, um megôhmetro deve ser usado para medir a resistência do enrolamento, que é nominala 2,5 kW. O valor numérico não deve ser inferior a 6 mΩ. Se tudo estiver em ordem, você pode começar a se conectar.

Aqui é importante prestar atenção na entrada de fios e cabos, que geralmente segue as instruções que acompanham o motor. Se durante a instalação for necessário conectar marcas de cabos como ABVG e BVG a um dispositivo à prova de explosão, a partir da rota principal do cabo eles são abertos em bandejas ou perfis de montagem. Neste caso, nenhuma proteção adicional é necessária para este fio. Além disso, esta regra se aplica independentemente da altura em que a linha será colocada.

Vale ress altar que todos os tipos de motores possuem uma marcação especial que indica exatamente como devem ser instalados, bem como seu design. Nesse caso, significa que, a partir da designação, você pode descobrir como e onde exatamente todos os fixadores necessários estão localizados. A instalação, desmontagem do motor elétrico é bastante simplificada se a marcação for entendida corretamente. Quanto ao desenho, é indicado por números de 1 a 9 e é indicado logo no início da marcação. Em seguida vêm os números de 0 a 7, que indicam o método de montagem do motor elétrico. Outro parâmetro de projeto importante que também é indicado é a direção da ponta do eixo. É indicado pelo terceiro dígito (o valor pode ser de 0 a 9).

As estimativas de instalação do motor geralmente são baseadas nesses três fatores.