Carruagens de dois andares da Tver Carriage Works estão planejadas para serem usadas nas ferrovias russas

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Os carros de dois andares de fabricação russa foram introduzidos pela Tver Carriage Works (TVZ) em 2009. Vale a pena lembrar aos leitores que o novo é muitas vezes esquecido?

Esses carros existiam, como se vê, mesmo antes da revolução (produção de Sormovo e Tver), e na URSS eles eram bastante comuns por algum tempo. Nos anos 60, começaram a aparecer carros de passageiros de dois andares, produzidos na RDA (eles foram principalmente ao longo da rota Kovel-Lvov). No entanto, como a União Soviética poderia ceder a outro, mesmo um país amigo? A grande potência cria seus próprios carros de dois andares (com base nos produzidos na RDA), operando na região de Chelyabinsk e entre Ryazan e Moscou. A julgar pela aparência daqueles trens que estamos acostumados a ver hoje, as inovações na ferroviaa estrada não criou raízes. Talvez fosse tudo sobre as comodidades, ou a f alta delas.

Como são os carros modernos de dois andares, tão comuns na Europa? Aliás, lá eles funcionam principalmente à noite e são chamados de couchettes (e em nosso país são “compartimentos, com capacidade aumentada”).

Então, o novo carro de dois andares foi projetado para oito compartimentos no primeiro andar e oito no segundo. Assim, a capacidade é duplicada, assim como o peso total do carro. Para diminuir a gravidade, decidimos “cortar” um pouco o espaço (por causa do teto), abandonar os compartimentos de bagagem na parte superior (em cada andar) e instalar os comuns em vez de prateleiras de transformadores. Como resultado, o peso total do carro superou o anterior em apenas 10% (cerca de 65 toneladas). O comprimento do gigante é 26,2 m, a altura é 5,25.

Os corredores dos andares correm em lados diferentes, mas as janelas do nível superior terminam bastante baixas. Portanto, se você quiser admirar a paisagem, terá que se abaixar ou sentar. Um problema semelhante “sorri” para os passageiros sentados nas prateleiras superiores - as janelas do compartimento também são baixas. Os fabricantes prometem corrigir as deficiências no futuro.

O novo carro de dois andares tem apenas uma porta. Para chegar ao seu lugar, você tem que descer (ou, inversamente, subir) as escadas. Isso também não é muito conveniente. A extremidade oposta do carro (também "nível médio") está equipada com três banheiros. A possibilidade de usar chuveiros (sua instalação foi planejada) ainda é questionável.

Devo dizer que agora os passageiros ficarão aliviados do ruído dos compartimentos vizinhos, das luzes constantemente acesas à noite e de outros inconvenientes associados ao "assento reservado". A atmosfera agora se tornará semelhante ao compartimento. Graças ao corredor de passagem, a ventilação melhorará e a capacidade de trancar a porta aumentará em certa medida a segurança dos próprios passageiros e de sua bagagem.

Carros Couchette provavelmente serão usados em rotas noturnas quando o conforto mínimo oferecido for suficiente para os passageiros.

O momento do aparecimento em massa de "gigantes" na ferrovia ainda é vago. A Russian Railways já expressou sua aprovação e os testes mostrarão se é aconselhável colocar os vagões de dois andares em operação. Eles podem ser mais procurados nas rotas de Moscou a São Petersburgo, Minsk, Kyiv, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.