Boeing 747 400 - avião transcontinental de dois andares

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Jato Jumbo, jato gigante, é assim que essa aeronave é chamada em todo o mundo. É realmente muito grande, essa qualidade é uma vantagem e uma desvantagem.

Em 1970, quando o 747 foi apresentado às principais companhias aéreas, muitas operadoras duvidavam que o dinheiro investido na compra fosse compensador. A princípio, esses temores eram justificados, a crise de combustível dos anos setenta levou a uma queda acentuada na intensidade do transporte aéreo. No entanto, a Boeing é para isso que serve, para resistir aos desafios das condições de mercado.

Na classe dos transatlânticos de passageiros projetados para voos de longo curso com grande número de pessoas a bordo, essa aeronave era inigualável, de modo que a recusa de várias companhias aéreas em operá-la não causou pânico entre uma das principais fabricantes de aeronaves do mundo, mas apenas forçado a pensar em melhorar seu carro. No outono de 1984, o desenvolvimento da modificação 747-300 começou e, na primavera de 1985, foi colocado em série sob o nome de Boeing 747 400. Na verdade, já era uma aeronave nova, embora tivesse muito em comum com o protótipo, em particular, o externoaparência.

O esquema do Boeing 747 400 permanece o mesmo. Um layout de dois andares com um cockpit alto, quatro motores em pilares sob a asa, cada um dos quais é mais potente que todos os motores do 707º Boeing combinados, uma enorme carga útil e capacidade, combinada com alta velocidade - esta é uma breve descrição do Jumbo Jet atualizado. O número de passageiros que ele pode transferir ao mesmo tempo é comparável ao número de turistas em um navio de cruzeiro oceânico. Assim, em 1991, o Boeing 747 400 da companhia aérea israelense El Al entregou mais de 1.100 refugiados repatriados da Etiópia para sua pátria histórica. No modo normal, o número de passageiros transportados com bagagem chega a quinhentos.

O projeto modificado incorpora novas tecnologias de liga desenvolvidas para as aeronaves posteriores das séries 757 e 767, resultando em uma estrutura quase três toneladas mais leve. Os consoles da asa estendida por 3,7 metros foram equipados com extremidades verticais de 180 cm de altura, o que melhorou a estabilidade do liner ao manobrar.

Melhor conforto dos passageiros a bordo do Boeing 747. A foto do interior mostra a presença de complexos de entretenimento individuais, cujos monitores são embutidos nos assentos, mesmo na segunda classe.

Os aviônicos ficaram totalmente digitais, reduzindo o número de tripulantes para dois, eliminando o engenheiro de voo.

Trabalho para aumentar ainda mais a capacidade de passageiros e capacidade de carga, planejado pela administração e engenheirosas empresas estão atualmente em espera, pois as vendas do forro diminuíram nos últimos anos. No total, mais de 1.400 aeronaves desse tipo foram produzidas. O Boeing 747 400, em operação desde 1989, representa cerca de um terço da frota mundial desta série.

Somente as maiores companhias aéreas do mundo, como KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa e outras companhias igualmente conhecidas, podem comprar uma aeronave tão cara. Na Rússia, o avião é operado pela Transaero e Air Bridge Cargo.