2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38
Empresas de transporte às vezes encomendam máquinas tão poderosas como superpetroleiros e navios porta-contêineres. Requerem instalações cada vez mais fortes, entre as quais está (e ocupa o lugar mais importante) o motor. O motor mais potente do mundo hoje é fabricado na Finlândia por uma empresa chamada Wartsila. É uma unidade de combustão interna a diesel com potência de até 100.000 kW.
Sobre a empresa
Wartsila é uma das maiores empresas na produção de motores marítimos de potência recorde. Desde os anos 90 do século passado, ela iniciou o desenvolvimento de motores marítimos lineares, chamados Wartsila-Sulzer-RTA96-C. É um motor de dois tempos e o motor mais potente do mundo.
Alguns modelos da linha possuem design semelhante. A diferença está no número de cilindros. O cliente pode escolher a opção da unidade com a presença de 6 a 14cilindros.
Cilindros e sua quantidade
Para entender a grandeza do projeto, pode-se imaginar que o diâmetro do cilindro sozinho é de 960 milímetros, e o curso do pistão é de 2,5 metros. Quanto ao volume de trabalho da peça, tem 1820 litros. Mais de 100 navios porta-contêineres estão equipados com essas unidades, nas quais são instalados de 8 a 20 cilindros. Essas embarcações, capazes de transportar cargas de até 10.000 toneladas, podem facilmente atingir velocidades superiores a 46 quilômetros por hora.
O motor de 11 cilindros mais potente do mundo foi construído em 1997. A fabricante foi a japonesa Diesel United. E depois de 5 anos na Finlândia anunciaram que era possível produzir uma unidade com 14 cilindros. É este motor que permanece o recorde até hoje.
O motor mais potente do mundo
Este modelo tem 108.920 cavalos de potência. O volume de trabalho do gerador chega a 25.480 litros.
À primeira vista, a baixa capacidade de litro pode parecer estranha: para 1 litro são aproximadamente 4,3 "cavalos". Se você pegar o motor mais potente do mundo em um carro, descobrirá que os designers aprenderam como obter muito mais de 100 cavalos de potência nele. Mas no caso da unidade naval, um indicador tão baixo foi escolhido por um motivo. O motor aqui funciona lentamente - na potência máxima, a velocidade do eixo é de apenas 102 rpm (para comparação: nos motores a diesel de automóveis, são observados de 3000 a 5000 rpm). Devido a isso, o diesel marítimo atingeboa troca gasosa. E se você adicionar uma velocidade baixa do pistão a isso, você obtém uma eficiência muito boa.
Em qualquer modalidade, o consumo específico de combustível varia de 118 a 126 gramas por "cavalo" por hora. Isso é mais do que o dobro dos diesel de passageiros.
Em comparação com as unidades automotivas, deve-se acrescentar que os navios utilizam diesel marítimo pesado, que possui um conteúdo energético muito menor.
Então, o peso da unidade de 14 cilindros é de 2300 toneladas, excluindo vários fluidos técnicos. O virabrequim sozinho pesa aproximadamente 300 toneladas. Este motor diesel de topo tem 26,7 metros de comprimento e 13,2 metros de altura.
Cada cilindro tem uma válvula enorme. Mais 3 pequenas peças semelhantes que desempenham o papel de injetores em unidades automotivas são usadas para injetar combustível no cilindro.
A válvula é de escape. Os gases de escape dele são enviados para o coletor e depois para os turbocompressores. Este último conduz o ar para as janelas cortadas na parte inferior do cilindro, que se abrem quando o pistão está no ponto morto inferior.
A força do pistão para o virabrequim é transmitida por meio de um dispositivo de cruzeta, aumentando assim o funcionamento do motor diesel.
Os principais materiais dos quais são feitas as peças do motor marítimo são o mesmo ferro fundido e aço.
Prospects
Enquanto isso, os construtores não paramem seus resultados já impressionantes. Aparentemente, para eles, a resposta para a pergunta de qual motor é melhor é óbvia. Aquele a ser criado. Já existem rumores sobre o desenvolvimento de um motor diesel de 18 cilindros para navios.
Enquanto isso, podemos resumir as características mais impressionantes da versão de 14 cilindros do motor:
- peso excluindo combustíveis e lubrificantes é 2300 toneladas;
- comprimento da unidade - 27 metros;
- altura - 13,4 metros;
- potência de pico a 102 rpm - 108.920 cavalos de potência;
- consumo de combustível - mais de 6283 litros por hora.
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