As locomotivas a vapor mais antigas do mundo

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Agora quase todas as velhas locomotivas a vapor que permaneceram na Terra só podem ser vistas como monumentos, e era uma vez que toda uma história começou com elas. Os primeiros recordes de velocidade, potência e capacidade de carga foram estabelecidos precisamente por esses enormes veículos, enviando nuvens de fumaça preta para o céu, veículos estrondosos ensurdecedores. Assim como os automóveis, as locomotivas a vapor percorreram um longo caminho antes de serem reconhecidas e se tornarem populares por um tempo. Embora não se possa dizer que hoje as pessoas perderam o interesse por eles.

História da criação: a primeira locomotiva a vapor do mundo

A história das locomotivas a vapor começa em 1803, quando o engenheiro britânico Richard Trevithick decide equipar uma carreta com motor a vapor. Foi então que surgiu a primeira locomotiva a vapor do mundo, ou melhor, a sua semelhança. Trevithick construiu o trem real um ano depois, depois de realizar um teste, durante o qual ele anexou vários outros carrinhos à sua criação. A invenção foi patenteada e, portanto, considerada oficialmente a primeira e mais antiga locomotiva a vapor domundo.

Claro que o veículo resultante não merecia a confiança do público. No entanto, o ceticismo rapidamente desapareceu com o advento da máquina Stephenson. Ficou claro: quanto mais pesada a locomotiva, melhor suas rodas lisas rodarão em trilhos lisos. Assim, em 1825, a Locomoção nº 1 passou pela primeira ferrovia do mundo. É considerado o mais antigo do mundo e ainda pode ser visto no Darlington Railway Museum. Graças a ele, surgiu o primeiro termo relacionado a ferrovias - uma locomotiva.

As locomotivas a vapor mais antigas do mundo

Em 1900, a empresa americana Richmond Locomotive Works desenvolveu a H2-293, que está na lista das locomotivas a vapor mais antigas. 13 anos depois, foi adquirido pela Autoridade Ferroviária Finlandesa. Esta locomotiva é considerada a mais revolucionária, porque em 1917 ajudou V. I. Lenin a se esconder do Governo Provisório. Em 9 de agosto, o maquinista Yalava transportou Vladimir Ilyich para a Finlândia e, em 7 de outubro do mesmo ano, o devolveu a Petrogrado de maneira semelhante. Agora o H2-293 está permanentemente estacionado em um pavilhão envidraçado em uma das plataformas da Estação Finlândia em São Petersburgo.

As locomotivas antigas também incluem a locomotiva soviética da classe E, produzida em 1912 em Lugansk. É considerado o mais massivo - 11 mil exemplares foram produzidos em 45 anos. Tanto quanto nenhuma outra fábrica de locomotivas produziu.

As locomotivas olímpicas que sobreviveram à guerra foram produzidas em 1935 pela empresa berlinense Borsig. Foram apenas 3 eas locomotivas a vapor destinavam-se exclusivamente ao atendimento de participantes e convidados das Olimpíadas na capital da Alemanha. Essas locomotivas ostentavam uma aparência futurista: formas aerodinâmicas, corpo fechado, cor vermelha. Foi a locomotiva Borsig que estabeleceu o recorde de velocidade em 1936 - 200,4 km/h.

Locomotivas a vapor na URSS

Acima, já tocamos um pouco no tema das antigas locomotivas a vapor da URSS. Mas é impossível não falar da locomotiva P38. Era um verdadeiro gigante, o mais pesado da história da construção de locomotivas soviéticas. Também é considerado o último da União Soviética.

P38 foram produzidos em 1954-1955. O modelo consistia em 4 locomotivas de carga equipadas com o sistema Mallet. A locomotiva era uma versão leve da locomotiva a vapor americana mais pesada do mundo.

Outra locomotiva notável também foi criada em Lugansk em 1934. "AA" ("Andrei Andreev") tornou-se a única locomotiva a vapor do mundo com sete eixos móveis em uma estrutura rígida, embora geralmente houvesse 5. Esta é a locomotiva mais direta. Em linha reta, ele andava perfeitamente, mas nas voltas ele não se encaixava. Nas flechas, ele geralmente saiu dos trilhos. Então seu destino foi predeterminado.

"IS" é a locomotiva a vapor mais original. A locomotiva "Joseph Stalin" foi criada em 1932. As locomotivas a vapor eram de alta velocidade, ganhando velocidade de até 115 quilômetros por hora. A locomotiva tinha uma forma aerodinâmica. A singularidade foi que "IS" se tornou a locomotiva a vapor de passageiros mais poderosa da Europa.

Locomotivas incríveispaz

O recorde de velocidade de uma locomotiva olímpica foi quebrado em 1938 pela britânica Mallard, uma das locomotivas mais incríveis do mundo. Acelerou para 202,7 km/h. Projetado para velocidades superiores a 160 km/h, Mallard tinha um corpo aerodinâmico e rodas com um diâmetro de mais de 2 m. Ele permaneceu o mais rápido do mundo.

A locomotiva a vapor mais poderosa e pesada foi desenvolvida nos EUA em 1941. Uma série de locomotivas foi chamada de "Saudável". O comprimento total do veículo era superior a 40 m, e os gigantes pesavam pelo menos 500 toneladas. No entanto, eles foram considerados bastante silenciosos quando comparados a outras locomotivas a vapor.

As locomotivas a vapor mais originais e interessantes

O Expresso do Oriente é uma verdadeira lenda. Carruagens decoradas em estilo Art Deco têm sido incrivelmente populares entre cineastas, fotógrafos e escritores desde a sua criação (século 19) até hoje. Uma atmosfera romântica reina aqui, misturada com luxo e permeada de mistério. Essas locomotivas ainda viajam pelas mais belas cidades europeias para contar às pessoas a história e a rica cultura de cada um desses assentamentos.

Fatos interessantes

• O primeiro vagão a vapor foi inventado em 1769 pelo francês Nicolas Cugno.
• A primeira ferrovia subterrânea foi inaugurada em Londres em 1863.
• A URSS gastou pelo menos 1.500 milhões de dólares na produção da locomotiva a vapor P38.
• O voo mais longo do Guinness World Record começa em Moscou e termina em Pyongyang. Trempercorre mais de 10.000 km.
• Há vários lugares onde você pode andar em antigas locomotivas a vapor: Estação Belgrave na Austrália, Merichan Sugar Mill na Ilha de Java, Província de Heilongjiang na China, Estação de Metrô Earl's Court em Londres e Estação Ferroviária Principal em Lviv.