A ferrovia é Definição, conceito, características e dimensões. Dimensões do trem e características da operação das instalações da via

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Andando de trem pelas cidades e vilas, você pode aprender muitas coisas interessantes e divertidas sobre o mundo da ferrovia.

Mais de uma vez os viajantes se perguntaram para onde esta ou aquela linha férrea leva. É interessante. E o que sente o engenheiro que administra o trem quando o trem está apenas partindo ou chegando à estação? Como e para onde os carros de metal se movem e quais são as rotas de transporte ferroviário?

Para que serve a ferrovia

Cada pessoa esteve pelo menos uma vez na plataforma da estação, e talvez até andasse em um vagão um a um com uma companhia alegre, cantando músicas até de manhã e não deixando os outros passageiros adormecerem. E por alguma razão, durante essas viagens pela estrada de ferro sem fim, sentimentos especiais surgem na alma: liberdade, mistério e leveza. Há também amigos com quem se encontra um longo caminho na mesma direção. O caminho, que é bom em todos os aspectos, porque não é chato, atravessa a Rússia, é construído com alta qualidade e funciona corretamente.

O que é uma ferrovia

A linha férrea é a construção de todo um complexo de instalações de engenharia que executam uma única função de passar os trens por um determinado trecho a uma determinada velocidade.

As ferrovias são caracterizadas pela presença de um par de longas tiras metálicas dispostas paralelamente ao longo de todo o comprimento da via. A superfície lisa e durável criada com baixa resistência ao movimento, especialmente horizontal, permite o transporte de grandes massas sem o uso de forças de tração significativas.

Os satélites obrigatórios das vias férreas são sempre estações, sinalização e outros equipamentos que requerem cuidadosa manutenção.

O funcionamento do material circulante depende do estado técnico das vias:

• segurança e continuidade do movimento do trem;
• eficiência de operação das instalações técnicas gerais das linhas ferroviárias.

Principais componentes da ferrovia

Entre os principais componentes da via férrea estão dois edifícios: inferior e superior.

A estrutura da estrutura inferior inclui os seguintes elementos: subleito; valas projetadas para drenar a água; todos os tipos de estruturas artificiais.

Todas as estruturas não naturais neste caso são uma série de objetos feitos pelo homem no caminho de colocação da linha férrea:

• pontes são necessárias para superar obstáculos de água - estreitos, córregos, rios;
• pipes são projetados para passar fluxos de tamanho médio sob as faixas;
• passagens aéreas - viadutos e viadutos - substituem grandes aterros em locais onde ravinas sólidas e vales secos são forçados, contribuem para o tráfego seguro em vários níveis nos cruzamentos de ferrovias e estradas, bem como passagens de pedestres;
• túneis abrem a possibilidade de abrir caminhos por serras, morros e morros;
• muros de contenção são necessários para suportar taludes de terra;
• encostas de lama e galerias especiais são instaladas em locais desfavorecidos por lama e desmoronamentos.

A superestrutura do caminho inclui:

• trilhos;
• fundações sob trilhos: blocos de concreto armado, pórticos, lajes, travessas;
• fixadores de trilhos e elementos antifurto;
• camada de lastro;
• barras: ponte e transferência (base de concreto armado para o desvio);
• interseções surdas sem setas e elementos de desvios.

Pista de lastro

A grade de trilho e dormente é composta por trilhos e uma base: lajes, blocos, dormentes. A base é colocada sobre uma camada de lastro, composta por duas ou uma camada.

Como regra, um prisma de lastro é instalado, consistindo em algumas camadas. A camada principal é pedra britada dura, e sob ela outra está na forma de um travesseiro de areiaou areia e cascalho. Em uma construção de camada única, além do acima, é permitido o uso de escória, cascalho ou resíduos industriais de amianto.

A camada de lastro é necessária para a estabilidade transversal e longitudinal da grade do dormente, a elasticidade da transferência de pressão do material circulante para o subleito e a drenagem da água das estruturas superiores.

Trilhos e fixadores de trilhos

Os trilhos são de diferentes tipos. Tudo depende de qual ferrovia. Nos trechos retos e curvos da via principal, os trilhos devem guiar o avanço das rodas e suportar diretamente o peso dos trens que passam, transmitidos através de dormentes e uma camada de lastro para o solo abaixo deles.

A faixa de tamanho dos trilhos, características de peso, composição química do metal e outros parâmetros são definidos pelo padrão estadual. O comprimento nominal dos trilhos é de 25 m.

O projeto da via férrea envolve a conexão dos trilhos entre si e aos dormentes por meio de fixações de topo e intermediários. Parafusos, guarnições e guarnições são usados para conexão. Assim, uma única estrutura contínua com folgas entre os trilhos é formada a partir de ligações ferroviárias individuais. As folgas deixadas são necessárias durante as mudanças de temperatura, pois o metal tende a encolher e descomprimir sob a influência delas. Junções ferroviárias são lugares onde as ferrovias são frequentemente estressadas. Um caminho sem costura é considerado mais progressivo quando são soldadas tiras de trilho de 800 m e três ou quatro ligações de trilho de topo são colocadas entre elas.

Turouts

No processo de utilização de trilhos ferroviários, os desvios são usados para conectá-los uns aos outros. As setas cruzadas e comuns são usadas para conectar trilhos ou seus ramos. Graças ao design do interruptor, o material circulante tem a capacidade de se mover ao longo de diferentes trilhos. Os cruzamentos cegos são operados em cruzamentos ferroviários convencionais, onde o trem não precisa mudar para outro trilho.

Hoje, o controle centralizado das afluências foi estabelecido a partir de um console especial do EC. Anteriormente não havia centralização elétrica, a transferência era realizada manualmente pelos comutadores de plantão de acordo com as instruções dos responsáveis superiores.

Instalações da pista

Para o tráfego ferroviário tranquilo e seguro, é necessário manter não só o material circulante, mas também as vias férreas em boas condições. O trabalho para manter as rodovias em boas condições em todas as condições climáticas, na fluidez dos trens de passageiros e de carga, é um direcionamento muito importante dos serviços de operação do transporte ferroviário.

Mais de 50% dos principais recursos oriundos da operação de todo o sistema ferroviário são repassados à parte das instalações da via. O número de trabalhadores de viagens excede 20% da força de trabalho total.

Profissão - Viajante

O campo de atividade dos trabalhadores das instalações de pista inclui:

• trilhos ferroviários em combinação com seus dispositivos einstalações;
• várias indústrias e unidades de negócios operam para manter o estado da ferrovia no nível adequado, incluindo a organização de reparos programados.

As profissões de viajante existem para a segurança ferroviária.

As ligações estruturais das instalações dos trilhos incluem: distâncias dos trilhos, estações de máquinas à beira da estrada e seções de cinturões de abrigo florestais.

Classificação das linhas ferroviárias

Para movimentar pessoas e mercadorias, existem vias de comunicação por água, ar e terra. Estes incluem trilhos de trem. Estes, por sua vez, são os seguintes tipos de caminho:

1. Main - serve para conectar pontos e estações separados.
2. Estação.
3. Propósito especial - ramificação dos principais caminhos não públicos, ramificações de segurança e captura de becos sem saída.

As faixas da estação são divididas em tipos:

• manuseio;
• receber-partida - serve para receber, estacionar e enviar trens para o palco;
• conectando;
• exaustão;
• classificação;
• corrida e outros.

Aquelas trilhas próximas à estação que continuam o ramal principal do transporte adjacente à estação e não se desviam nos desvios são chamadas de trilhas da estação principal. Nas grandes estações, as pistas com funções semelhantes são agrupadas em parques.

Ferroviasnão público destinam-se à aproximação ou partida de comboios a empresas industriais ou outros utentes dos serviços ferroviários em regime contratual, bem como à execução de trabalho próprio dos trabalhadores ferroviários. Esses trilhos são adjacentes à via pública diretamente ou através de outros desvios ferroviários.

Comprimento dos caminhos

A documentação técnica da estação indica duas características do comprimento do trilho da estação - completo e útil.

O comprimento total da seção da via férrea é o intervalo entre as juntas dos elementos de armação das setas que limitam esta área da via. Para uma seção sem saída, o comprimento total é a folga da junção do trilho do quadro da seta até o batente.

O comprimento útil de uma via férrea é um segmento do comprimento total dentro do qual o material circulante pode ser entregue, se for possível mover com segurança outros trens ao longo de trilhos adjacentes.

O comprimento útil da via férrea é limitado da seguinte forma:

1. Se uma seção da via estiver equipada com semáforos e isolamento elétrico, por um lado eles são guiados pelo semáforo de manobra (saída), por outro - pela junta isolante da seção do trilho.
2. Ao equipar a tela apenas com semáforos, um lado é limitado por um semáforo, o outro por uma coluna indicando o limite.
3. Na ausência de equipamento especial, a restrição é feita por postes de limite em ambos os lados.

Medidores ferroviários

Uma trilha é duas paralelasroscas do trilho. A largura da via é a distância entre os trilhos. O tamanho do conjunto de rodas e a largura da esteira devem corresponder.

Na Rússia, este tamanho é de 1520 mm, na Europa - 85 mm a menos. Uma bitola mais larga permite aumentar o tráfego de mercadorias e transportar mais pessoas por via férrea. A ferrovia de passageiros na Rússia não pode ser imaginada como pequena. As estações de passageiros e as plataformas das estações recebem muitos trens e trens elétricos suburbanos ao longo dos trilhos de acesso e partida. Para eles, são fornecidas formas especiais de acomodação do material circulante de passageiros. Esses trechos da ferrovia estão equipados com dispositivos de sinalização, faixas de aviso, passarelas para pedestres, túneis, travessias, áreas de espera.

Existe outro tipo de via férrea - uma ferrovia de bitola estreita, familiar para muitos das ferrovias infantis. Estradas estreitas são mais simples e menos caras, mas ainda mais adequadas para minas, produção de turfa, bem como locais de extração de madeira e minas. Sua largura pode ser de 0,6 a 1,2 m.

Medidores ferroviários

O cumprimento da distância central especificada entre as vias férreas adjacentes é condição necessária para o tráfego seguro dos trens, além de garantir a vida e a saúde das pessoas presas entre duas linhas principais. Nesse caso, é necessário levar em consideração tanto as dimensões do transporte ferroviário quanto a presença de edifícios próximos. As regras de funcionamento não permitem exceder os seguintesdistância entre as faixas:

• para tráfego de via dupla - 4,1 m;
• se houver três ou mais caminhos, então entre o segundo e o terceiro - 5 m;
• nas pistas da estação - 4,8 m;
• em locais de vias secundárias e áreas de carga - 4,5 m.

Até hoje, os fios das ferrovias envolveram toda a Terra. Os trens se movem ao longo de trilhos de trem em uma direção e ao longo de rodovias com vários trilhos em direções diferentes.

Se a ferrovia não tiver pelo menos uma coisa, mesmo uma roda de trem ou instalações de trilhos confiáveis, ela deixará de ser uma companheira fiel para todos em viagens e viagens de negócios.

Boa sorte a todos!