"Sakhalin-1". Projeto de petróleo e gás na ilha de Sakhalin

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

As reservas de hidrocarbonetos exploradas no mundo são enormes, mas nem todos os campos de petróleo estão sendo desenvolvidos. A principal razão para o “tempo de inatividade” é a inconveniência econômica. Muitas camadas de óleo estão em grandes profundidades, ou (e) em locais de difícil acesso para o desenvolvimento. O primeiro grande depósito de Odoptu na plataforma da ilha de Sakhalin foi descoberto por geólogos soviéticos em 1977, mas apenas décadas depois, com uma mudança nas condições de mercado e o desenvolvimento de novas tecnologias, a extração de ouro negro de Sakhalin tornou-se lucrativa.

Potencial

Como parte de Sakhalin-1, três campos de petróleo e gás estão sendo desenvolvidos e operados - estes são Odoptu, Chaivo e Arkutun-Dagi. Eles estão localizados a nordeste de Sakhalin na plataforma do Mar de Okhotsk. Suas reservas potencialmente recuperáveis são enormes (mas não um recorde) - 2,3 bilhões de barris de petróleo, 485 bilhões de m3 gás.

Se levarmos em conta a capacidade total dos projetos de desenvolvimento interligados Sakhalin-1 e Sakhalin-2, bem como Sakhalin-3, que está em fase inicial de operação, então as reservas totais de gás recuperável em esta região excede 2,4 trilhões de m 3, petróleo - mais de 3,2 bilhões de barris. Não é por acaso que os jornalistas chamamilha "o segundo Kuwait".

No entanto, a produção nesses campos é complicada pela presença de blocos de gelo de até um metro e meio de espessura por seis a sete meses por ano, bem como ondas fortes e atividade sísmica ao longo do ano. A necessidade de superar os obstáculos associados às condições climáticas severas e a criação de toda uma infraestrutura de petróleo e gás nesta área remota determinaram a natureza única dos desafios enfrentados pelo projeto.

Histórico do projeto

Muito antes da implementação do projeto Sakhalin-1, ficou claro para os geólogos que os recursos de hidrocarbonetos da ilha estavam localizados no mar, na plataforma, mas suas reservas não eram conhecidas. Na década de 70, a empresa Sakhalinmorneftegaz assumiu a determinação do volume de depósitos. Então o consórcio SODEKO do vizinho Japão se juntou ao trabalho de exploração e hoje é um dos participantes do projeto.

Em 1977, o campo de gás Odoptu foi descoberto pela primeira vez na plataforma de Sakhalin, um ano depois, o campo Chaivo, e 10 anos depois, Arkutun Dagi. Assim, a Ilha Sakhalin tornou-se potencialmente atraente para a produção de hidrocarbonetos. No entanto, a f alta de investimento adequado e desenvolvimento tecnológico impediu o início do desenvolvimento naquele momento.

Descoberta

No início do século 21, a situação na região mudou. As crescentes necessidades das economias mais poderosas do mundo - japonesa e coreana, bem como o aumento do custo dos recursos energéticos, tornaram possível o retorno do projeto Sakhalin-1. Grande investimento e, mais importante, assistência tecnológica foi fornecida pela Exxon-Mobil Corporation(EM). A participação de uma equipe altamente profissional com 85 anos de experiência no desenvolvimento de campos de petróleo e gás no clima ártico ajudou a resolver muitos problemas.

No momento, o verdadeiro operador do projeto é a Exxon Neftegaz Limited, uma subsidiária da EM Corporation. É a principal atividade produtiva. Além disso, o consórcio está resolvendo vários projetos socioeconômicos na região de Sakhalin e no território vizinho de Khabarovsk, incluindo o desenvolvimento da economia local, treinamento e educação de profissionais russos, programas sociais, caridade e muito mais.

Membros do Consórcio

Este projeto de petróleo e gás é um exemplo de cooperação internacional bem-sucedida em condições geofísicas, climáticas e geográficas difíceis. Para implementar o projeto, eles uniram seus esforços:

• Megacorporação ExxonMobil (EUA): 30% de participação (devido a sanções, a participação adicional da empresa americana é questionável).
• SODECO Consórcio (Japão): 30%.
• RGK Rosneft através de suas subsidiárias Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11,5%) e RN-Astra (8,5%).
• GONK Videsh Ltd (Índia): 20%.

A cidade de Okha tornou-se a capital dos trabalhadores do petróleo de Sakhalin.

Programa de trabalho

Na fase inicial do Sakhalin-1, o campo de Chayvo foi desenvolvido usando a plataforma offshore Orlan e a sonda de perfuração terrestre Yastreb. No início de outubro de 2005, uma década após o início do desenvolvimento, o primeiroóleo. Com a conclusão da Unidade de Processamento Onshore (OPF) no final de 2006, a produção em fevereiro de 2007 atingiu 250.000 barris (34.000 toneladas) de petróleo por dia. Nas etapas seguintes do projeto, iniciou-se o desenvolvimento de reservas de gás em Chayvo para abastecimento de exportação.

Em seguida, o Yastreb foi transferido para o campo vizinho de Odoptu para perfuração adicional e produção de hidrocarbonetos. Tanto o gás quanto o petróleo são fornecidos dos campos ao BKP, após o qual o petróleo é transportado para o terminal na vila de De-Kastri (o continente do Território de Khabarovsk, na costa do Estreito de Tártaro) para posterior embarque para exportação, e o gás é fornecido de Sakhalin para o mercado doméstico.

A próxima etapa começou com o desenvolvimento do terceiro campo (o maior em termos de área) Arkutun-Dagi e gás de Chayvo, que garantirá a produção de hidrocarbonetos até 2050. A experiência prática única adquirida durante o primeiro estágio de desenvolvimento é levada em consideração para aumentar a eficiência econômica e melhorar o processo de operação.

Perfuração "Hawk"

O desenvolvimento de petróleo e gás nesta área está associado à solução das tarefas mais difíceis impostas pela natureza. Condições climáticas severas, campos de gelo poderosos na área da plataforma e as peculiaridades da estrutura geológica exigiram que os petroleiros utilizassem instalações avançadas.

O orgulho de todo o projeto foi a sonda Yastreb, que detém vários recordes mundiais de comprimento e velocidade de poços perfurados. Este é um dos mais poderososterrestre no mundo. Projetada para operar em regiões sismicamente ativas e frias do Ártico, a unidade de 70 metros permite perfurar poços extralongos, primeiro na direção vertical e depois na horizontal, sob o fundo do mar com comprimento total superior a 11 quilômetros.

Durante a perfuração desses poços, vários recordes mundiais de comprimento de poço já foram estabelecidos - aliás, é aqui que foi perfurado o poço recorde Z42 com 12.700 metros de comprimento (junho de 2013). Graças à tecnologia de perfuração de alta velocidade proprietária da Exxon Mobil, os poços Sakhalin-1 foram perfurados em tempo recorde.

Com a ajuda de "Hawk" poços são perfurados a partir da costa sob o solo em uma inclinação para a ocorrência de depósitos offshore, reduzindo assim a carga sobre a natureza protegida única desses locais. Além disso, uma instalação relativamente compacta substitui grandes estruturas que teriam que ser construídas em alto mar em condições de gelo mais difíceis no inverno. Como resultado, os custos operacionais e de capital são significativamente economizados. Depois de concluir o trabalho no campo de Chayvo, o Yastreb foi atualizado e realocado para desenvolver o campo vizinho de Odoptu.

Orlan Platform

Além da instalação terrestre de Yastreb, os campos de gás e petróleo Sakhalin-1 estão sendo desenvolvidos por outro “pássaro orgulhoso” - a plataforma de produção offshore de Orlan. A plataforma está minerando na região sudoeste do campo de Chayvo.

50m estrutura tipo gravidade instalada na parte inferiorMar de Okhotsk, sua profundidade neste local é de 14 metros. Orlan perfurou 20 poços desde 2005. Juntamente com o 21º poço perfurado pelo Yastreb da costa, o número desses poços é um recorde para o setor de petróleo e gás em um campo. Como resultado, a produção de petróleo aumentou muito.

Em Orlan, cercada de gelo durante 9 meses por ano, o trabalho envolve a solução de problemas de produção até então desconhecidos para o país. Além das difíceis condições sísmicas e climáticas, difíceis tarefas logísticas são resolvidas aqui.

Plataforma Berkut

Esta é a plataforma mais recente, montada nos estaleiros da Coreia do Sul e entregue com segurança em 2014 para o campo Arkutun-Dagi. As características do Berkut são ainda mais impressionantes do que as do Orlan. Durante o transporte (que é de 2600 km) não houve um único incidente. A estrutura foi projetada para suportar dois metros de gelo e 18 metros de ondas a -44 ˚C.

Instalações de produção costeira

Produzidos a partir dos campos de Chayvo e Odoptu, os hidrocarbonetos são fornecidos ao BKP. Aqui ocorre a separação de gás, água e óleo, sua estabilização para posterior transporte para exportação através de um moderno terminal de exportação de petróleo no assentamento De-Kastri, purificação de gás para consumidores domésticos. A planta totalmente autônoma foi projetada para processar aproximadamente 250.000 barris de petróleo e um adicional de 22,4 milhões de m3 de gás diariamente.

Durante a construção do BKP, os projetistas usaram um método de construção modular grande. A planta é como um construtor montado a partir de45 módulos de altura diferentes. Todas as instalações são projetadas especificamente para operação no clima severo do Extremo Oriente. A maioria das estruturas são feitas de metal e podem suportar baixas temperaturas até -40 °C.

Para entregar módulos pesados ao canteiro de obras, uma ponte exclusiva de 830 metros foi construída sobre a Baía de Chayvo. Graças a esta construção, a ilha de Sakhalin é uma espécie de recordista - a ponte é considerada insuperavelmente durável, superando em comprimento as gigantescas travessias sobre os maiores rios da Sibéria - o Ob e o Irtysh. A construção também foi útil para os pastores de renas - o caminho para os campos de taiga foi significativamente reduzido.

Potencial de exportação

Todo o complexo Sakhalin-1, 2, 3 foi construído visando a exportação de recursos. Com a economia "sem fundo" do Japão à mão, não menos poderosa que a da Coréia do Sul, seria um pecado não usar a localização geográfica vantajosa dos depósitos ricos em hidrocarbonetos. Além disso, o projeto permite que uma parte significativa das matérias-primas (principalmente gás) seja transportada para a "Grande Terra" (Rússia continental). Os principais importadores de petróleo de Okhotsk são o Japão e a Coreia do Sul.

A tecnologia de exportação é a seguinte:

1. Gás e petróleo são fornecidos à planta BKP através de poços.
2. Depois, do complexo onshore, através do oleoduto que atravessa o Estreito de Tártaro, as matérias-primas são deixadas para a vila De-Kastri em um novo terminal de exportação especialmente equipado.
3. O gás vai principalmente para os consumidores russos, enquanto o petróleo se acumula em enormes tanques, de onde é carregado em um navio-tanque por meio de um cais remoto.

Terminal De-Kastri

O desenvolvimento de campos de petróleo nas condições do Extremo Oriente exigia resolver a questão do transporte desimpedido de matérias-primas. Foi decidido colocar o terminal não em Sakhalin, mas no continente - no porto de De-Kastri. O ouro negro chega aqui por meio de dutos e depois por petroleiros. O terminal foi construído do zero, usando a tecnologia mais recente.

Graças ao terminal, a população local recebeu mais empregos bem remunerados, surgiram pedidos para empresas de transporte e serviços regionais e a infraestrutura social e comunitária da vila melhorou.

Para transporte durante todo o ano, foi necessário projetar e construir navios-tanque exclusivos para condições severas de gelo da classe Afromaks e quebra-gelos que os acompanham. Em 5 anos de operação do terminal, 460 navios-tanque foram embarcados sem um único incidente. No total, mais de 45 milhões de toneladas de óleo passaram pelo terminal.

Operação responsável e sem problemas

Os funcionários e contratados da Sakhalin-1 trabalharam 68 milhões de horas com excelentes índices de segurança e lesões, bem acima da média do setor. A conformidade com os requisitos regulamentares é assegurada por meio de regulamentação e controle rigorosos das atividades de produção.

As medidas de conservação são parte integrante da construção e operação do projeto e incluem uma série de programas especiais para a proteção da vida selvagem, incluindo a proteção das baleias cinzentas ocidentais, águias marinhas de Steller eoutros habitantes.

Consultas intensivas com os Povos Indígenas de Sakhalin ajudaram a ENL a identificar os problemas locais mais urgentes. Em particular, os trabalhadores do petróleo permitem que os pastores de renas locais usem a ponte que ela construiu sobre a Baía de Chayvo para os rebanhos anuais de renas.

Engajamento e treinamento do pessoal russo

No estágio inicial de desenvolvimento, 13.000 empregos foram criados para cidadãos russos. O envolvimento do pessoal local cria novas oportunidades e contribui para o desenvolvimento económico global e regional. Ao fazer isso, a ENL aplica padrões operacionais e de segurança de última geração, bem como tecnologias de construção, perfuração, produção e dutos.

Mais de uma centena de engenheiros e técnicos russos estiveram envolvidos no trabalho nas instalações de produção. Cada um dos técnicos contratados passa por muitos anos de formação profissional. Alguns deles foram enviados para estágios nas instalações da ExxonMobil nos EUA e Canadá.

Ajude a ilha

Mais moradores de Sakhalin estão participando de programas de treinamento técnico para fornecedores e empreiteiros. Trabalhando com a Agência dos EUA para o Desenvolvimento Internacional, o empregador promove a qualificação dos soldadores por meio de cursos de treinamento especial e fornece microcréditos para treinamento empresarial e desenvolvimento de pequenas e médias empresas de Sakhalin. O consórcio contribuiu com mais de um milhão de dólares para um fundo de empréstimos através do qual500 empregos foram criados e mais de 180 empresas estão sendo apoiadas.

A participação de organizações russas como fornecedores e contratados está aumentando constantemente. O valor dos contratos com empresas nacionais ultrapassou US$ 4 bilhões, ou cerca de dois terços do valor total do contrato para o projeto.

Além de fornecer receita do governo por meio de pagamentos de roy alties, o projeto contribui para o desenvolvimento da infraestrutura local - estradas, pontes, instalações portuárias marítimas e aéreas e instalações médicas municipais estão sendo construídas. Outros programas de apoio incluem doações de caridade para educação, saúde e capacitação local em ciência e tecnologia.