Motores SMD: especificações, dispositivo, comentários

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Os motores SMD são motores a diesel. Sua produção foi estabelecida em 1958 na fábrica de Kharkov. Os motores de produção em série desta marca foram destinados ao uso em máquinas agrícolas - tratores, colheitadeiras, etc. No entanto, a produção foi descontinuada em 2003 com o fechamento da fábrica.

Informações gerais

A gama de motores SMD inclui motores como:

• quatro cilindros em linha;
• seis cilindros em linha;
• Unidades de seis cilindros em forma de V.

Também é importante observar que qualquer um desses motores é altamente confiável. Este parâmetro é garantido por soluções de projeto corretamente adotadas, que, mesmo para os padrões atuais, podem garantir uma longa vida útil deste motor. Até à data, a produção deste tipo de unidades foi estabelecida na fábrica de motores de Belgorod.

Técnicoparâmetros

As características técnicas dos motores SMD são as seguintes:

• O deslocamento do cilindro é de 9,15 litros.
• A potência desta unidade é de 160 hp
• O número de rotações do virabrequim atinge 2000 rpm, o valor nominal mínimo é 800 rpm e o valor nominal máximo é 2180 rpm.
• O número de cilindros em motores SMD é 6.
• As localizações dos cilindros no motor são em forma de V, enquanto o ângulo de curvatura é de 90 graus.
• O diâmetro de cada cilindro é 130mm.
• O curso é de 115 mm.
• O sistema de refrigeração deste motor é a água, tipo fechado, e também equipado com ventilação forçada.
• As características do motor SMD também prevêem um sistema de lubrificação combinado, o sistema de partida é apresentado na forma de um motor de partida P-350 com partida remota.

A instalação desses motores é realizada em tipos de tratores como T-150, T-153, T-157.

Descrição do motor

A linha de motores SMD de seis cilindros em forma de V é representada por motores como SMD 60 … 65 e suas versões mais potentes - são SMD 72 e 73.

De acordo com suas características de projeto, o SMD 60 é um motor de quatro tempos com injeção direta de óleo diesel. O cárter destaca-se das peças principais deste motor. Neste tipo de motor, ele é projetado para combinar cilindros em um bloco sólido e adicionar uma parte superior a elescarcaça do virabrequim. A rigidez necessária em tal motor é alcançada devido à presença de divisórias entre os cilindros e as paredes finais do cárter.

Este motor é resfriado com água. No inverno, este sistema pode substituir a água por anticongelante. O sistema possui uma bomba de água centrífuga, que proporciona a necessária circulação do líquido em todo o sistema de refrigeração fechado.

Manutenção

A manutenção desses motores se resume ao fato de que é necessário um monitoramento constante de seu funcionamento, bem como uma manutenção oportuna, prescrita nas instruções de operação de cada motor. O fabricante pode garantir que: o motor funcionará por muito tempo e sem falhas; manter todos os seus indicadores de potência durante toda a vida útil; ser altamente econômico; somente se a manutenção necessária for fornecida conforme especificado nas instruções.

A reparação de motores SMD é mais frequentemente utilizada devido ao facto de ocorrerem avarias, que, por sua vez, surgem apenas devido ao incumprimento das regras de funcionamento. Se o óleo do cárter foi ejetado através do tubo de escape, como reparo, é necessário operar o motor em baixa velocidade ou marcha lenta por um longo tempo. Se o óleo foi ejetado através da carcaça do volante, existem duas razões para isso: o retentor de óleo autoajustável foi deformado, o retentoranel de engrenagem foi cortado. Como reparo, é necessário substituir as peças defeituosas.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

O dispositivo dos motores SMD desta linha é o seguinte:

• motores diesel 4 tempos;
• injeção direta de combustível é feita na câmara do pistão;
• tem um sistema de refrigeração líquida;
• equipado com turbocompressor e sistema intermediário de refrigeração do ar injetado nos cilindros.

Os parâmetros técnicos destes motores também cumprem integralmente os requisitos atuais. A potência em litros do SMD 23 é de 19,9 kW / l, e para o motor SMD-31A 18,2 kW / l. O teor de metal específico desses motores, bem como o consumo específico de combustível, também estão em um nível alto. O consumo de óleo para resíduos é de 0,4% a 0,5% em relação ao consumo de combustível. Alcançar esse alto desempenho tornou-se possível devido ao fato de que o sistema usa turboalimentação de ar nos cilindros, bem como resfriamento do ar de admissão. Além disso, pistões refrigerados a óleo, amortecimento de vibrações de torção também são implementados nesses motores, e o regime de temperatura do motor diesel é melhorado através da introdução de um trocador de calor água-óleo.

SMD-62

A instalação de tais motores é realizada em tratores T-150. A unidade em si consiste em peças como: um cárter, um mecanismo de manivela, duas cabeças de cilindro, um sistema de refrigeração e um sistema de lubrificação, um mecanismo de distribuição de gás (GRM).

A colocação de cilindros em tal motor é realizadaem um ângulo de 90 graus ou 1,53 radianos. Além disso, esses cilindros são feitos na forma de um único bloco com a parte superior do cárter. Para realizar o processo de purificação de combustível neste motor, existem dois tipos de filtros. Um é para limpeza fina de combustível, o outro para limpeza grosseira. Para limpar o ar que entra nos cilindros, o motor possui um sistema de limpeza de ar, que se apresenta na forma de elementos filtrantes de papel. Para dar partida neste motor, é usado um motor de partida a gasolina de um cilindro. A transmissão da rotação deste motor para o volante SMD-62 é realizada por meio de uma caixa de câmbio de um estágio.

Custo e revisões do motor SMD

Vale a pena notar que o custo desses motores é muito baixo. Não pode ser comparado com homólogos importados. Todos os componentes dessas unidades, que podem ser necessários durante os reparos, também são de baixo custo. Vale ress altar também que, apesar da longa pausa na produção desses modelos, há muitas peças de reposição para eles e não é difícil encontrá-las, pois havia muitos desses motores no passado.

No entanto, vale a pena notar que eles têm um baixo custo por um motivo. Comentários sobre SMD-21, por exemplo, não são os mais agradáveis. Apesar do fato de que a revisão foi realizada uma vez por ano, a velocidade máxima era de apenas 80 km / h ao descer ladeiras e a embreagem pressionada e, se não for apertada, 60 km / h. Os proprietários também disseram que tudo estava girando constantemente devido à vibração no motor. A única vantagem quese destacou nas avaliações dos usuários, este é o consumo de combustível, que foi de apenas 20 litros por 100 km.