Porto marítimo em Vyborg: ontem, hoje e amanhã

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Do ponto de vista da idade histórica, o porto de Vyborg venceria a disputa com o porto de Arkhangelsk. Ele é cinquenta e sete anos mais velho que seu vizinho do norte. Mas o porto mais antigo da Rússia é o estaleiro Arkhangelsk. A questão é que Vyborg era então Viyborg, e o porto era sueco.

história sueca

No século 16, o título de cidade escorregadia tinha que ser conquistado. Deu o direito não só de receber navios estrangeiros, mas também de negociar por meio de seus próprios mercadores. Vyborg recebeu este título em 1527.

O porto de Vyborg tinha uma excelente localização - no meio da principal rota comercial do Báltico. Os suecos, dinamarqueses e holandeses fizeram de Vyborg o principal local de compra e venda e, para os comerciantes de Veliky Novgorod, o porto tornou-se um verdadeiro centro logístico - o principal ponto de transbordo de trânsito.

No final do século 19, o Vyborg Seaport tornou-se não apenas um importante centro comercial, mas também tinha à sua disposição uma excelente frota de 126 navios. Além da carga, os navios portuários também se dedicavam ao transporte de passageiros. Em termos de área, foi um dos maioresPortos europeus, foi dividido em externo e interno, e o porto interno - em Norte e Sul.

Status da porta de hoje

Foi o Porto Sul que acabou se transformando no "Porto de Vyborgsky", cuja localização geográfica não pode ser chamada de sucesso. Está localizado bem no centro da cidade e, além disso, "apoiado" pelo estaleiro local.

A indústria portuária, em sua especialização, pertence às universais, que aceitam e processam uma grande variedade de cargas: granéis, granel, granel, alimentícia, química, etc.

O porto é muito extenso, seu comprimento é de cerca de um quilômetro e meio ao longo da costa da baía. É composto por treze berços, sendo apenas um para navios de passageiros. Os demais trabalham exclusivamente com carga.

Recursos da porta

Nas atividades dos portos, existem critérios profissionais e características técnicas necessárias aos representantes das frotas. Por exemplo, o porto de Vyborg pode fornecer armazenamento fechado e aberto de carga, serviços de transbordo, escolta de frete de carga, agência de navios e muitos outros serviços.

A navegação em Vyborg é o ano todo, mas no inverno você precisa da ajuda de um quebra-gelo. O círculo de países cujos navios costumam usar os serviços do porto de Vyborg é o seguinte: Alemanha, Finlândia, Suécia, Bélgica, Dinamarca e Noruega.

No período soviético, a empresa trabalhava com uma carga louca: os navios eram descarregados e carregados 24 horas por dia em três turnos,o peso total da carga transbordada atingiu três milhões de toneladas por ano. A vida portuária estava em pleno andamento. Mas então tudo acabou.

Problemas de porta

Após o colapso da URSS durante o período de privatização, o porto de Vyborg tudo acabou da maneira mais infeliz. Os seguintes fatores "investiram" em problemas econômicos:

1. Equipamentos deteriorados e infraestrutura desatualizada.
2. Calado raso do navio e rotas de aproximação curtas.
3. Localização no centro da cidade sem possibilidade de expansão.
4. Mudança frequente de propriedade e incompetência gerencial.

A rentabilidade do porto mancou em ambas as pernas: seis berços foram simplesmente fechados devido ao desgaste extremo. Mesmo em álbuns de fotos da cidade, o porto de Vyborg quase não está presente: parece inapresentável de todos os lados, o que posso dizer…

Apesar do novo nome orgulhoso de Port Vyborgsky LLC, tornou-se um parente pobre do porto vizinho de Vysotsky. O fato é especialmente ofensivo, porque o porto de Vysotsky nem era considerado um porto antes, mas era apenas um porto auxiliar. Sua transformação pode ser descrita em livros didáticos de gestão operacional: Vysotsk apostou no carvão e ganhou. Agora é um dos terminais de carvão mais poderosos do Báltico.

Vyborg não pode permitir a entrada de carvão no porto - está localizado bem no centro da cidade. Portanto, a nomenclatura de carga do empreendimento não muda: fertilizantes minerais, alumínio, cimento, madeira, metais.

Perspectivas do porto de Vyborg:caso de gerenciamento

Nos centros de formação para gestores de topo, gostam de realizar vários tipos de competições com a solução de tarefas complexas de gestão multinível retiradas da vida real. A estratégia futura do porto de Vyborg pode ser um excelente caso para alguma competição russa envolvendo mentes brilhantes para encontrar uma estratégia portuária eficaz.

Há um dilema:

1. Participar da modernização e conversão dos berços de carga, o que exigirá grandes investimentos. Restringir o perfil do porto de carga para transbordar contêineres e veículos, por exemplo.
2. Recolher o componente de carga do porto, demolir berços de carga e concentrar-se no componente turístico na forma de um moderno e poderoso berço para navios de passageiros e balsas.

Há muitos fatores sérios a serem considerados. Por exemplo, o infeliz calado dos navios, que é extremamente baixo no porto de Vyborg - apenas seis metros e meio. E o comprimento dos navios para entrar no porto não deve ultrapassar 140 metros. Se continuarmos a lidar com cargas marítimas, a profundidade do fairway deve ser aumentada em pelo menos um metro - até uma profundidade de sete metros e meio.

De uma forma ou de outra, as perspetivas do porto prendem-se com a reparação e modernização dos cais, onde uma das principais tarefas imediatas será o aprofundamento do fairway para poder receber navios de grande porte. Tudo vai depender das decisões dos proprietários e dos tribunais estaduais. O porto de Vyborg merece atenção séria e soluções eficazes.