Mi-2 (helicóptero): especificações e fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

O projeto do helicóptero Mi-2 é um desenvolvimento de turbina do Mi-1, no qual, com a instalação de dois pequenos motores de turbina a gás acima da fuselagem, toda a área da cabine foi liberada para a carga útil. A criação de uma nova aeronave ficou conhecida no outono de 1961, e o primeiro Mi-2 apareceu dois anos depois com duas turbinas a gás Izotov GTD-350 com capacidade de 400 hp. Com. cada um montado lado a lado acima da cabine.

Tarefas Principais

A aeronave foi projetada para realizar as mesmas tarefas de transporte de carga leve que o Mi-1 fazia. A versão de passageiros podia transportar 7 pessoas e um piloto. No papel de aeronave de resgate, o helicóptero Mi-2 pode acomodar quatro macas e um paramédico. O navio é capaz de transportar cargas com peso de até 700 kg. Como guindaste voador ou para trabalho de resgate, a aeronave pode ser equipada com um gancho ventral para carga suspensa de até 800 kg ou um guincho acima da porta da cabine capaz de levantar até 150 kg. A quarta aplicação principal que distingue o helicóptero Mi-2 é a operação na agricultura, para a qual pode ser equipado com tanques colocados em ambos os ladoscabines com capacidade para 450 kg de produtos químicos secos ou 500 litros de líquido. Para outras tarefas, os tanques de carga podem ser substituídos por tanques de combustível adicionais.

História da Criação

O helicóptero Mi-2 (veja a foto no review) foi produzido na fábrica da WSK em Mielec, Polônia. Após o início das negociações em janeiro de 1964, a WSK recebeu direitos exclusivos para fabricar a aeronave e seus motores. Ele deveria substituir o Mi-1 na aviação militar e seria especialmente valioso para a Aeroflot como ambulância e táxi aéreo. Acredita-se que alguns Mi-2 foram entregues à UAR, de onde provavelmente acabaram em Israel.

Em meados dos anos cinquenta, o escritório Mil decidiu aumentar o desempenho do Mi-1 desenvolvendo sua versão turbinada. Para isso, foram selecionados dois novos motores de turbina a gás com turbina livre "Izotov GTD-350". Com um peso que era metade da massa dos motores de combustão interna de pistão anteriores, dois GTD-350 eram 40% mais potentes. Eles são montados lado a lado acima da fuselagem, o que aumenta significativamente o espaço disponível na cabine e melhora o desempenho do helicóptero Mi-2. Tal usina possibilitou alterar a velocidade de rotação da hélice, mantendo uma velocidade constante do motor.

O protótipo da aeronave foi chamado de V-2, e depois foi renomeado para Mi-2. O helicóptero decolou pela primeira vez em setembro de 1961. Tinha o mesmo rotor, engrenagem e cauda do Mi-1. Após testes preliminares, foi adotado um rotor de cauda de metal (o Mi-1 tinha um de madeira) e, a partir de 1965, foi adotado.um novo cubo do rotor principal, emprestado do Mi-6.

Como as fábricas soviéticas estavam totalmente ocupadas com a produção do Mi-8 e outros helicópteros pesados da série Mi, foi alcançado um acordo com a WSK-Swidnik para a produção e desenvolvimento do Mi-2 na Polônia, que começou em 1964. Primeiro polonês O Mi-2 havia voado anteriormente em novembro de 1963 e, após a conclusão dos testes em 1965, sua produção em larga escala começou. O primeiro helicóptero Mi-2 de série foi equipado com motores de 400 hp. s., mas desde 1974 este parâmetro foi aumentado para 450 litros. Com. O uso de fibra de vidro no rotor principal, rotor de cauda e estabilizador simplificou a produção e aumentou a produtividade.

Diferentes variantes do Mi-2 foram construídas para fins civis e militares. O helicóptero, que estava em serviço com a Força Aérea Polonesa, estava equipado com lançadores de foguetes e mísseis ar-terra, que eram lançados de trilhos nas laterais da fuselagem.

Modificações

• Mi-2: helicóptero de versão civil padrão, transporte conversível de passageiros ou carga, polinizador (chamado Bazant), aeronave de treinamento para fotografia aérea e fotogrametria ou transportador de carga com eslinga externa e guincho elétrico.
• Mi-2B: Modelo básico com auxílios de navegação atualizados e sistema elétrico sem descongeladores das pás do rotor principal. O peso da versão de passageiros era de 2300 kg e a de carga - 2293 kg.
• Mi-2D Przetacznik: comando aéreo militarponto com comunicação de rádio, criptografia e equipamentos telefônicos.
• Mi-2P: helicóptero padrão de passageiros de oito lugares, conversível em um helicóptero de carga com suspensão externa e guincho elétrico.
• Mi-2R: versão agrícola para pulverização e pulverização convencional ou extra baixa. Tanques com capacidade para 500 litros de líquido ou 375 kg de pó químico seco foram pendurados em ambos os lados da fuselagem, e a 14ª barra de pulverização com 128 bicos foi acoplada. Peso sem carga - 2.372 kg.
• Mi-2 Platan: helicóptero de mineração.
• Mi-2RL: ambulância aérea e versão de busca e salvamento do Mi-2, equipada com elevador elétrico.
• Mi-2RM Anakonda: Uma versão do helicóptero de busca e resgate Mi-2R para uso naval com um guincho elétrico através da porta lateral para duas pessoas e botes salva-vidas lançados pelo ar. 9 unidades construídas para a aviação naval polonesa.
• Mi-2Ro: modificação de reconhecimento militar.
• Mi-2RS Padalec: helicóptero de reconhecimento químico e bacteriológico.
• Mi-2S: Ambulância aérea Medevac equipada para transportar quatro macas, um atendente e dois pacientes sentados.
• Mi-2SZ: helicóptero de treinamento de controle duplo.
• Mi-2T: transporte militar.
• Mi-2URN: variante de 1973 do Mi-2US, mas com dois lançadores Mars 2, cada um carregando 16 foguetes não guiados S-5 57mm para apoio aéreo aproximado ou reconhecimento armado.
• Mi-2URP Salamandra: modelo antitanque da versão do helicóptero Mi-21976 com quatro mísseis guiados AT-3 ("Baby" 9M14M) em postes e mais quatro no porão de carga; modelos posteriores foram equipados com quatro mísseis Strela 2.
• Mi-2URPG Gniewosz: Semelhante ao Mi-2URP, mas com quatro mísseis antiaéreos SA-7 (9M32 Strela).
• Mi-2US: Um helicóptero de combate equipado com um canhão NS-23KM de 23 mm no lado esquerdo da fuselagem, duas metralhadoras nas laterais e duas metralhadoras de 7,62 mm na traseira.
• Mi-2FM Kajman: versão para fotogrametria. 2 unidades produzidas.
• Mi-2X Chekla: helicóptero de reconhecimento de radiação e operador de cortina de fumaça.
• UMi-2Ro: variante de reconhecimento de treinamento.

Mi-2MSB

A versão ucraniana do Mi-2MSB está equipada com motores AI-450M Motor Sich com capacidade de 465 hp. Com. com 27% menos consumo de combustível e 25 kg menos peso. A aviônica do helicóptero também foi atualizada. A variante está equipada com pilões com oito lançadores de foguetes B8W8MSB 80mm e lançadores de granadas automáticos. Devido ao fato de os postes passarem pelas janelas traseiras sem alterar o design da fuselagem, metralhadoras com munição do cockpit podem ser instaladas do lado de fora.

Metralhadoras adicionais de 7,62 mm podem ser colocadas nas janelas do helicóptero. Além disso, sob a lança de cauda, juntamente com o sistema de interferência IR, há um lançador de flare. Esses elementos fornecem proteção parcial contra mísseis antiaéreos guiados por infravermelho, que representam a maior ameaça àhelicópteros militares.

Descrição técnica do helicóptero Mi-2

O sistema transportador é uma hélice de três pás com amortecedores hidráulicos de vibração. Perfil da lâmina - NACA 230-12M. As lâminas não dobram. Freio de rotor instalado. O eixo propulsor principal é acionado pela caixa de engrenagens de cada motor. A transmissão inclui uma caixa de câmbio principal de três estágios, intermediária e traseira.

Relação de redução de velocidade da turbina para o rotor principal é 1:24,6, para o rotor de cauda - 1:4,16 A caixa de engrenagens principal fornece acionamento para sistemas auxiliares e tomada de força para o freio do rotor. A roda livre desconecta o rotor principal do motor com falha, permitindo que ele gire.

Inicialmente, cada lâmina era do projeto típico do helicóptero Mil, consistindo de 20 seções conectadas presas a uma longarina de liga leve com uma borda de fuga em favo de mel e coberta com folha de liga leve. Mais tarde, a WSK-PZL-Swidnik desenvolveu pás de rotor mais avançadas baseadas em uma longarina de duralumínio extrudado com seções de plástico e um revestimento.

Sistema de amplificação do braço de controle de passo cíclico e coletivo hidráulico; ângulo de inclinação ajustável controlado por uma alavanca de inclinação coletiva e tem um estabilizador horizontal.

Fuselagem em chapa de duralumínio conectada por solda a ponto ou rebites. Consiste em três unidades principais - a proa, as lanças centrais e de cauda; elementos de suporte de carga reforçados com liga de aço.

Chassis

Mi-2 é um helicóptero com trem de pouso triciclo não retrátil com apoio de cauda. Uma roda dupla está localizada na frente e uma roda é montada na parte principal. Amortecedores óleo-pneumáticos são instalados em todos os suportes, incluindo a cauda. Os amortecedores principais são capazes de lidar com cargas de trabalho normais e possíveis ressonâncias do solo. Os pneus principais têm dimensões de 600x180 mm a uma pressão de 4,41 bar. Nasal - tamanho 400x125 mm, pressão 3, 45 bar. As rodas principais são equipadas com freios pneumáticos. Esquis de aviação de metal são opcionais.

Central elétrica

O motor do helicóptero Mi-2 é um turboeixo Izotov GTD-350 de 313 kW, construído na Polônia. Duas dessas unidades de turbina a gás são montadas lado a lado acima da cabine da aeronave. Um único tanque de combustível de borracha com capacidade de 600 litros está localizado sob o piso da cabine. Em ambos os lados do helicóptero, é possível instalar tanques externos adicionais com um volume de 238 litros. O posto de abastecimento está localizado no lado direito do edifício. Volume de óleo - 25 l.

Hospedagem

Geralmente um piloto está na cabine do lado esquerdo. A cabine com ar-condicionado oferece espaço para 8 passageiros - bancos de costas para 3 pessoas cada, com dois assentos laterais adicionais na parte traseira de estibordo, um atrás do outro. Todos os bancos de passageiros podem ser desmontados para transportar até 700 kg de carga. O acesso ao salão é feito atravésportas articuladas em cada lado na frente da cabine e na popa do lado esquerdo. A janela deslizante do piloto é espremida em emergências. A modificação de resgate oferece espaço para 4 macas e um ordenado, ou 2 macas e 2 pacientes sentados. Na versão de treinamento, os assentos ficam lado a lado e há controle duplo. O Mi-2 é um helicóptero com sistemas HVAC padrão.

Sistemas

O interior é aquecido pelo ar aquecido pelo motor. Para ventilação em clima frio, a temperatura do ar externo é aumentada em trocadores de calor.

O sistema hidráulico tem pressão de 65 bar e é projetado para reforçar a alavanca de passo cíclico e coletivo. A vazão do fluido hidráulico é de 7,5 l/min. O tanque é ventilado. O sistema pneumático tem pressão de 49 bar e é projetado para operar o freio.

A alimentação é fornecida por geradores de partida acionados por dois motores STG-3 de 3 kW, bem como por um gerador trifásico de corrente alternada com potência de 16 kVA e tensão de 208 V. Alimentação DC com uma tensão de 24 V é fornecida por duas baterias de chumbo-ácido com capacidade de 28 Ah. As hélices principal e traseira, pára-brisas são equipadas com um sistema elétrico anti-gelo. A entrada de ar é aquecida pelo ar retirado do motor.

Aviônicos

Os itens padrão incluem dois transceptores MF/HF, girobússola, bússola de rádio, altímetro de rádio, sistema de intercomunicação e painel de voo cego. Para algunsmodificações militares instalaram radares de alerta de nariz e cauda.

Equipamento

A versão agrícola do helicóptero é equipada em cada lado da fuselagem com um tanque com capacidade total de 1000 litros de líquido ou 750 kg de pó químico seco, e um porta-bicos na parte traseira da cabine ambos os lados, ou um pulverizador de pó químico seco em cada tanque. A largura da faixa de pulverização é de 40-45m.

Na versão de resgate é instalado um guincho elétrico com capacidade de içamento de 120 kg. O gancho de carga ventral pode ser montado para levantar cargas suspensas de até 800kg.

No operador da cortina de fumaça, longos tubos adicionais são conectados aos tubos de escape, nos quais o combustível é fornecido. O pára-brisa do piloto está equipado com um limpador elétrico. Além disso, um sistema de extinção de fogo freon está instalado nos compartimentos do motor e no compartimento principal da caixa de câmbio, que é ativado automaticamente ou manualmente.

Helicóptero Mi-2: especificações

• Altura - 3,3 m.
• Comprimento - 11,4 m.
• Diâmetro da hélice – 14,5 m.
• Peso de decolagem - 3550 kg.
• O peso vazio do helicóptero é 2350-2372 kg.
• Volume de combustível - 600 l, com tanques adicionais - 838 l.
• Velocidade de subida - 4,5 m/s.
• Velocidade de cruzeiro e velocidade em altitude - 190-194 km/h, perto do solo - 210 km/h.
• Teto - 1700m (estático), 4000m (dinâmico).
• Alcance de voo - 355 km, máximo - 620 km.

Produção em massa do Mi-2terminou em 1993. A maioria dos mais de 5.450 helicópteros produzidos foi exportada para a URSS e outros países do Pacto de Varsóvia. No entanto, o Mi-2, que ainda está em operação em mais de 20 países ao redor do mundo, tem a chance de ser revivido no modelo Mi-2A que está sendo desenvolvido pela Fábrica de Helicópteros de Moscou e OJSC Rosvertol.