Engenharia de veículos para obstáculos: descrição, especificações, características, fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Engineering Obstacle Vehicle ou simplesmente WRI é uma técnica que foi criada com base em um tanque médio. A base era o T-55. O principal objetivo de tal unidade é a colocação de estradas em terrenos acidentados. Além disso, pode ser usado para equipar a pista da coluna após o uso de armas nucleares, por exemplo.

Descrição Geral

O veículo barreira de engenharia possui equipamentos do tipo bulldozer, que se distinguem por sua enorme potência. Além disso, uma lança telescópica com manipulador também está disponível. Além disso, vale ress altar que a máquina possui estrutura selada e possui proteção antinuclear. Outra característica distintiva do veículo de barreira de engenharia, que o distingue muito de outros veículos, é a capacidade de se mover debaixo d'água. WRI é capaz de estar a uma profundidade de até 5 metros.

Além das vantagens listadas, esta unidade possui várias outras. Estes incluem a estação de rádio do modelo R-113 ou R-123, o sistemaextintores de incêndio, bem como um dispositivo de reconhecimento químico. Vale acrescentar à descrição que o IMR possui uma unidade de ventilação-filtro. Permite operar equipamentos em locais onde se observa contaminação com substâncias radioativas. Além disso, este mecanismo de proteção é considerado bastante confiável e de alta qualidade e, portanto, toda a tripulação interna pode prescindir de equipamentos de proteção individual se ninguém planeja sair da cabine.

As principais diferenças entre o IMR e o T-55

Como mencionado anteriormente, o veículo de engenharia foi projetado com base no tanque médio T-55. Para fazer isso, foi necessário alterar o design de uma certa maneira. As seguintes alterações foram feitas:

• folhas especiais de reforço foram soldadas na parte inferior do IMR, e o design da formação da torre também foi alterado;
• uma torreta foi soldada na chapa superior do casco do antigo tanque, no qual o motorista está agora localizado;
• algumas mudanças também apareceram na transmissão - "Guitar" do BTS-2 foi instalado;
• todos os dispositivos de observação com os quais o tanque estava equipado foram substituídos por pequenas janelas de visualização;
• O dispositivo de visão noturna também foi substituído - de TVN-2 para PNV-57.

As partes de trabalho da máquina de bloqueio de obstáculos de engenharia, incluem equipamentos de trator e lança, bem como um raspador, um mecanismo de tomada de força e um acionamento hidráulico.

Descrição do dispositivo do equipamento

Em relaçãoequipamento de lança, seu principal objetivo é o seguinte.

• Transporte de vigas, lajes, entulhos e outros itens volumosos.
• Ótimo para organizar passagens pela floresta ou detritos da montanha.
• Bom para cavar entradas para esconderijos bloqueados.

Além dos tipos de trabalho acima, o veículo de barreira de engenharia IMR usando equipamento de lança pode executar com sucesso carregamento e descarregamento e outros tipos de trabalho.

Se falarmos sobre o design, então o equipamento da lança é uma lança telescópica rotativa com um manipulador-invasor. Se discutirmos suas características, elas são as seguintes:

• No alcance máximo da lança, sua capacidade de carga é de 2 toneladas.
• A altura máxima que o WRI pode levantar é de 11 metros e o alcance é limitado a 8,835 metros.

Elementos estruturais

Uma plataforma giratória é instalada no teto do corpo desta máquina. Há um local de torre ao qual o anel interno da plataforma giratória está conectado e os parafusos atuam como fixadores principais. O anel externo também é conectado à plataforma com conexões parafusadas. Para garantir a rotação livre da torre em torno do eixo vertical nos anéis rotativos, é instalada uma caixa de engrenagens do mecanismo de rotação da plataforma.

Quanto ao projeto da própria torre do operador, refere-se aos elementos soldados e é fixado ao prato giratório. O veículo de engenharia de obstáculos IMR-1 tem dois suportes. Um deles é soldado na parede frontal da torre, o outro na parte de trás. O cilindro hidráulico para levantar e abaixar a lança é fixado no suporte dianteiro. Para fixação, é usado um tipo de conexão giratória. O suporte traseiro é usado para fixar a lança da mesma forma.

A própria torre do operador é equipada com dispositivos como interfone, escotilha superior, controle remoto, holofote e assento. Para dar ao motorista a melhor visão possível, a cabine tem 6 janelas.

Equipamento de escavadeira

Além da lança, o veículo de engenharia de obstáculos, cuja foto é apresentada no artigo, também possui uma parte de trator. Nesse caso, o objetivo principal é o mesmo da tecnologia convencional. Em outras palavras, é usado para soltar e transportar solo, limpar terrenos, derrubar árvores, etc.

Este equipamento é dividido em partes menores. Um desses elementos é o dump central. Esta é uma construção totalmente soldada que é anexada à gaiola do quadro. Além disso, a lâmina é capaz de girar para a esquerda e para a direita no pino do pivô, mas de forma bastante fraca, apenas 10 graus em qualquer uma das direções indicadas. O design das asas é construído em um princípio semelhante.

Vale ress altar que o equipamento bulldozer IMR pode operar em três posições. O primeiro é chamado de despejo duplo e quando ativado, a largura é de 3.560 mm. A segunda posição é o trator, com largura de 4.150 mm. Última - posição da niveladora, larguraque é 3395 mm.

Raspador e acionamento da máquina

Outra parte importante da máquina de engenharia é o raspador de fermento em pó. Tudo aqui é bastante simples e, além dos dois elementos principais, o raspador e o fermento em pó, isso inclui apenas a parte central, representada por duas vigas. A parte mecânica responsável pela emissão do raspador também é importante. Inclui peças pequenas como quadro, balancim, manivela, cilindro hidráulico e suportes. No final do quadro há uma dica especial. É nele que é colocado o fermento em pó raspador. Neste caso, considera-se que está na posição de transporte.

Uma das partes mais importantes é o acionamento hidráulico. Ele é usado para transferir o equipamento do interruptor e do trator do IMR do transporte para a posição de trabalho. Além disso, o acionamento hidráulico proporciona o controle desses elementos durante a operação, garante o funcionamento normal do mecanismo responsável pelo giro da torre. Em outras palavras, o acionamento hidráulico proporciona quase todos os movimentos possíveis de peças mecânicas pesadas de uma máquina de engenharia.

A diferença entre WRI e WRI-2

Vale ress altar que o acionamento hidráulico IMR possui diferenças significativas em relação ao veículo barreira de engenharia IMR-2. Essa diferença é a seguinte:

• IMR está equipado com bombas de 5 engrenagens tipo NSh-46d. Este projeto reduz a capacidade total das fontes hidrelétricas.
• WRI consome menos energia hidrelétrica devido ao fato de suaf altam cinco cilindros hidráulicos adicionais.
• O desempenho dos hidrofiltros também é reduzido, pois seu número é de apenas duas partes.
• O IMR não possui sensor de temperatura no tanque hidráulico e não há limitador de fluido de trabalho.
• As válvulas de segurança tipo BG-52-14 geralmente são instaladas na máquina, mas não possuem uma melhoria completa do projeto.

Vale ress altar que a quantidade de óleo no sistema de lubrificação do motor de qualquer tipo de veículo de engenharia de obstáculos é sempre mantida em um nível muito alto.

Especificações da máquina

Esta máquina tem várias especificações específicas.

1. Um parâmetro importante é a velocidade de arranjar uma passagem na floresta e escombros de pedra. Neste caso, a velocidade é 300-400 m/h e 200-300 m/h respectivamente.
2. A velocidade ao colocar trilhos em colunas, por exemplo, é muito maior e chega a 6-10 km/h.
3. A capacidade de operação da máquina ao transportar solo é de 200-250m3.
4. A velocidade normal do trânsito é de 50km/h
5. Em estradas não pavimentadas, a velocidade é reduzida pela metade e fica entre 22 e 27 km/h.
6. O peso do veículo barreira é de 37,5 toneladas.

Além do desempenho, vale ress altar que o cálculo usual para esse equipamento consiste em apenas duas pessoas.

Terceiro Modelo WRI

Além do IMR-1 e IMR-2, outro modelo foi criado -Veículo de compensação de engenharia IMR-3M. A principal diferença dos dois modelos anteriores é que neste caso, a base do tanque T-90 foi usada como base, e não o T-55.

Além da forte diferença no design, as tarefas definidas para a máquina também são significativamente diferentes. O IMR-3M foi projetado para garantir o avanço das colunas militares, e não para uso civil. Ela é excelente em limpar campos minados antitanque e também é capaz de abrir caminhos através deles.

O peso desta máquina é muito maior e é de 50,8 toneladas, e a velocidade máxima é de 60 km/h, mas apenas na estrada. Quanto ao motor, são instalados motores diesel V-84MS multicombustíveis de quatro tempos, cuja potência é de 840 hp. s.

Uma ligeira semelhança com os modelos civis é que o IMR-3M tem uma parte de trator e um desvio. No entanto, o segundo tipo de equipamento é equipado adicionalmente com um dispositivo como o URO - um corpo de trabalho universal ou um manipulador. O alcance máximo e a capacidade de elevação também são os mesmos em 8 metros e 2 toneladas, respectivamente.

Conclusão

Resumindo o que foi dito acima, podemos dizer o seguinte. Em primeiro lugar, os dados técnicos da máquina são muito diferentes dos usuais, pois são feitos com base em tanques. Em segundo lugar, a peculiaridade reside no fato de que o IMR possui equipamentos de escavadeira e interruptores. Além disso, o mecanismo embutido de proteção contra substâncias radioativas distingue a máquina de engenharia da massa total, o que expande muito suas capacidades.operação.

Pode-se acrescentar que a categoria tarifária do condutor de um veículo obstáculo de engenharia é a terceira.