Aviação moderna. Aeronaves militares modernas - PAK-FA, MiG-29

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

A partir do momento em que as aeronaves foram usadas pela primeira vez no campo de confronto militar, seu papel no combate está se tornando maior a cada ano. A importância da aviação em um conflito militar cresceu de forma especialmente dinâmica nos últimos 30-50 anos. Aviões de combate recebem sistemas eletrônicos cada vez mais avançados e armas mais poderosas a cada ano. Sua velocidade e versatilidade são aumentadas, enquanto sua visibilidade ao radar é reduzida. A aviação moderna sozinha pode decidir o resultado de um conflito militar ou influenciá-lo de maneira fundamental. Na história militar dos últimos anos, eles não conseguiam pensar em tal coisa. Hoje vamos descobrir o que é a aviação de combate moderna e quais aeronaves estão à frente das armas domésticas.

O Papel da Aviação

No conflito iugoslavo, a aviação da OTAN resolveu a situação com pouca ou nenhuma intervenção das forças terrestres. O mesmo pode ser observado na primeira campanha do Iraque, quando a Força Aérea garantiu a derrota final do exército de Saddam Hussein. Depois de destruir a força aérea, aviões americanos e aliados destruíram veículos blindados iraquianos impunemente.

Militar modernoos aviões são tão caros que apenas os países ricos podem se dar ao luxo de projetá-los e construí-los. Por exemplo, um caça americano F-22 de última geração custa cerca de US$ 350 milhões. Hoje, esta aeronave militar é uma verdadeira coroa do progresso científico e tecnológico.

O estado atual da aviação

Hoje, todas as principais potências estão preocupadas com o desenvolvimento do caça de quinta geração. A América é uma exceção, pois já possui esse tipo de aeronave em seu arsenal. Estes são os modelos F-22 e F-35. Eles passaram com sucesso em todos os testes, foram lançados em produção em massa e foram colocados em serviço. Enquanto isso, China, Japão e Rússia estão um pouco atrás da América.

No final do século XX, a União Soviética estava de igual para igual com a América. As aeronaves MiG-29 e Su-27 da quarta geração não eram inferiores aos modelos americanos F-15 e F-16. No entanto, quando a URSS entrou em colapso, não chegaram os melhores momentos para a aviação militar. Por muitos anos, a Rússia suspendeu o trabalho de criação de novos caças. Enquanto isso, a América estava desenvolvendo ativamente sua aviação e, em 1997, a aeronave F-22 já foi criada. Vale ress altar que este modelo está proibido de ser vendido para outros países, e até mesmo aliados. Para eles, com base no F-22, os designers americanos criaram a aeronave F-35, que, segundo especialistas, é inferior ao seu protótipo em vários aspectos.

resposta russa

A aviação moderna na Rússia pode contrabalançar os sucessos americanos em primeiro lugar com os modelos atualizados do MiG-29 e Su-27. Celebrarsua afiliação de combate, os trabalhadores da indústria militar chegaram a uma classificação separada. As aeronaves MiG-29 e Su-27 pertencem à geração 4++. Isso sugere que eles estão um pouco aquém de serem capazes de reivindicar um lugar na quinta geração. E isso não é uma tentativa de "brincar com os músculos". Os aviões são muito bons. As últimas versões receberam motores aprimorados, nova eletrônica e navegação. No entanto, esta ainda não é a quinta geração.

PAK FA avião

Em paralelo com a modernização dos bons e velhos caças, a indústria aeronáutica russa vem trabalhando em um verdadeiro representante da quinta geração. Como resultado, tal aeronave foi desenvolvida. É chamado PAK FA, que significa "complexo de aviação promissor da aviação de linha de frente". O segundo nome do modelo é T-50. Em sua forma futurista, é semelhante ao carro-chefe americano. O modelo foi ao ar pela primeira vez em 2010. Até o momento, sabe-se que a aeronave está sendo finalizada e em breve entrará em produção em massa.

Antes de comparar o T-50 com seu equivalente americano, vamos descobrir quais requisitos as aeronaves modernas de quinta geração devem atender. Os militares delinearam com absoluta clareza as principais vantagens dessa técnica. Em primeiro lugar, tal aeronave tem um baixo nível de visibilidade em todas as faixas de ondas. Em primeiro lugar, não deve ser detectado na faixa de infravermelho e radar. Em segundo lugar, o caça de 5ª geração deve ser multifuncional e extremamente manobrável. Em terceiro lugar, tal dispositivo é capaz de ir para supersônicosvelocidade sem pós-combustor. Em quarto lugar, ele pode conduzir fogo geral e disparar mísseis a longa distância. E, em quinto lugar, a aviação militar moderna é necessariamente equipada com eletrônica "avançada", o que pode aliviar muito o destino do piloto.

A aeronave PAK FA, comparada ao F-22 americano, possui grandes dimensões e envergadura, portanto, será um pouco mais manobrável. O T-50 tem uma velocidade máxima um pouco maior, mas a velocidade de cruzeiro é menor. O caça russo tem maior alcance prático e menor peso de decolagem. No entanto, em termos de furtividade, ele perde para o "americano". A aviação moderna é famosa não apenas pelo armamento e pela aerodinâmica, mas a eletrônica desempenha um papel importante, do qual depende a atividade vital de todos os sistemas do dispositivo. A Rússia sempre ficou para trás nesse aspecto. O equipamento de bordo do modelo PAK FA também deixa muito a desejar. A produção em pequena escala da aeronave foi lançada em 2014. A produção completa do modelo deve começar em breve.

Agora vamos olhar para outras aeronaves russas que mostram grande promessa de sucesso.

Su-47 (Berkut)

Este modelo bastante interessante foi desenvolvido no Sukhoi Design Bureau. Até à data, continua a ser apenas um protótipo. Graças à asa recuada, o veículo possui excelente manobrabilidade e novas capacidades de combate. Os materiais compostos são amplamente utilizados no casco Berkut. O modelo foi criado como um protótipo do caça de 5ª geração. No entanto, antesrequisitos para tal aeronave, ele ainda fica aquém. O Su-47 não pode atingir velocidade supersônica sem pós-combustão. No futuro, os projetistas pretendem resolver esse problema instalando um novo motor na aeronave. O primeiro voo do Berkut ocorreu em 1997. Uma cópia foi criada, que ainda é usada como aeronave de teste.

Su-35

Esta é uma aeronave nova, que, ao contrário da anterior, já entrou em serviço com a Força Aérea Russa, no valor de 48 exemplares. O modelo também foi desenvolvido no Sukhoi Design Bureau. Pertence à geração 4++, mas em termos de parâmetros técnicos e de combate, quase conquista um lugar na quinta geração.

O avião não é muito diferente do modelo T-50. A principal diferença é a f alta de tecnologias Ste alth e AFAR (matriz de antenas em fase ativa). A aeronave está equipada com o mais recente sistema de informações e controle, um motor de controle vetorial de empuxo e uma estrutura reforçada. O caça Su-35 é capaz de atingir velocidades supersônicas sem ativar o pós-combustor. Com as habilidades adequadas do piloto, a máquina pode suportar a aeronave F-22 americana no campo de batalha.

Bombardeiro estratégico

Hoje, o Tupolev Design Bureau está trabalhando na criação de um novo bombardeiro estratégico que substituirá os modelos Tu-95 e Tu-160. O desenvolvimento começou em 2009, mas somente em 2014 o departamento de design assinou um contrato com o Ministério da Defesa. Informações precisas sobre as características do modeloainda não, sabe-se apenas que será subsônico e poderá se armar com mais força que a aeronave Tu-160. Supõe-se que o novo bombardeiro será executado de acordo com o design de "asa voadora".

O primeiro carro, de acordo com as previsões dos designers, será lançado em 2020 e em cinco anos entrará em produção em massa. Os americanos estão trabalhando na criação de uma aeronave semelhante. No âmbito do projeto Next Generation Bomber, está sendo desenvolvido um bombardeiro subsônico com baixo nível de visibilidade e longo alcance (cerca de 9.000 km). De acordo com a mídia, tal máquina custará aos Estados Unidos US$ 0,5 bilhão.

avião de transporte Il-112

Uma nova aeronave de transporte leve está sendo desenvolvida hoje no escritório de design da Ilyushin, que substituirá os modelos an-26 obsoletos usados pela Rússia até hoje. O contrato entre o Ilyushin Design Bureau e o Ministério da Defesa da Federação Russa foi assinado em 2014, mas o trabalho na criação da máquina está em andamento desde os anos 90.

O IL-112 deve ser colocado em produção em massa em 2018. O dispositivo será equipado com um par de motores turboélice. Sua capacidade de carga chegará a até seis toneladas. Vale ress altar que a aeronave poderá decolar e pousar não apenas em pistas equipadas, mas também em aeródromos não pavimentados. Além da versão de carga, os designers também planejam construir uma modificação do veículo para passageiros. De acordo com a ideia dos criadores, poderá funcionar em companhias aéreas regionais.

Novo MiG

De acordo com a mídia russa e estrangeira, em KBMikoyan está trabalhando na criação da quinta geração do sensacional caça MiG. De acordo com o Diretor Geral do Design Bureau, seus subordinados estão trabalhando ativamente nessa direção. A base da nova máquina, provavelmente, será a aeronave MiG-35 (outro representante da geração 4++). O novo MiG, segundo os criadores, será radicalmente diferente do modelo T-50, e assumirá funções ligeiramente diferentes. Ainda não há conversa sobre nenhuma data.

Conclusão

Hoje aprendemos o que é a aviação moderna e quais modelos de aeronaves são considerados o pináculo da excelência em design. Sem dúvida, a aviação é o futuro da indústria militar e uma de suas indústrias mais promissoras.