Como o avião desacelera ao pousar? Tipos de aeronaves e métodos de frenagem

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

O campo da engenharia aeronáutica é de interesse para muitas pessoas, especialmente para aqueles que costumam pilotar aviões. O conhecimento da estrutura das aeronaves não só o tornará mais erudito, mas também aliviará muitos medos, por exemplo, o medo de voar. Este artigo falará sobre como o avião diminui a velocidade ao pousar e como diminuir a velocidade em diferentes aeronaves.

Como os aviões desaceleram

Não só os carros têm freios. Os aviões também são equipados com eles, porque ao pousar podem desenvolver uma velocidade bastante alta, e a pista tem um limite. Portanto, o que quer que se diga, não se pode prescindir de um freio. Existem vários tipos de frenagem, e todos eles são usados em diferentes tipos de aeronaves. Como os aviões diminuem a velocidade ao pousar?

• Reduzindo a potência do motor. O piloto simplesmente diminui a velocidade e o avião pára gradualmente sem mais assistência. Mas este método só é possível em uma pista longa.
• Alterarposição de equilíbrio.
• Freando aumentando o arrasto. Isso geralmente é conseguido com a ajuda de spoilers que são apresentados após o comando do piloto.
• Freagem reversa. O motor da aeronave liga o empuxo reverso, que é direcionado contra o movimento da aeronave.
• Uso dos freios no chassi. Assim como os carros, eles vêm em vários tipos: sapata, disco e tambor.
• Um pára-quedas especial também pode frear a aeronave durante o pouso.

Tipos de aeronave

Na aviação, dois tipos de aeronaves podem ser distinguidos: civis e militares. Eles são muito diferentes em design, então eles têm sistemas de frenagem diferentes. Além disso, o método de frenagem depende do peso da aeronave. Entre aeronaves militares, caças, interceptadores e bombardeiros podem ser distinguidos. Eles são pequenos em peso e tamanho, por isso são mais frequentemente desacelerados usando um pára-quedas de frenagem, que permite parar rapidamente a aeronave. Além disso, eles usam freios no chassi. Os forros de passageiros geralmente usam freios no chassi, bem como o freio motor reverso. O que é?

O que é empuxo reverso

O reversor de empuxo do motor raramente é usado em aeronaves pequenas: é usado principalmente em navios de passageiros. Por si só, o inverso é necessário para direcionar o fluxo de ar na direção ou contra o movimento da aeronave. O empuxo reverso do motor serve apenas para frenagem e para descida de emergência. Na maioria das vezes, é aplicado após o pouso do avião etocou a superfície com as rodas. Às vezes, o reverso também é usado para reverso, mas extremamente raramente. Mas também existem aviões a jato. Como é construído um motor a jato? Se para reverter em uma aeronave convencional basta fechar o amortecedor para que o ar vá na outra direção, então em motores a jato existem portas de caçamba especiais que redirecionam o fluxo de ar.

Vantagens e desvantagens do reverso

Inverter o empuxo de um motor de avião tem seus prós e contras. As vantagens incluem o fato de permitir desacelerar a aeronave no momento em que os freios do trem de pouso ainda não estão funcionando. Com ele, você pode não apenas desacelerar, mas também se mover na direção oposta. Com a ajuda de um reverso, se necessário, você pode girar rapidamente para a pista desejada, ligando-a apenas em um dos motores. Este é o lugar onde todas as vantagens terminam. A eficiência da reversão do motor reverso é de apenas 30%. Portanto, outros métodos de frenagem também são frequentemente usados em aeronaves de passageiros. Junto com eles, há uma garantia de que o avião vai parar definitivamente: se não usar um, usar outro dispositivo. Sim, e o peso do dispositivo é muito grande, por isso é usado apenas em forros grandes que podem ter uma boa capacidade de carga. As desvantagens do reverso também incluem seu comportamento em baixas velocidades da aeronave. Quando cai para 140 km/h ou menos, há uma alta probabilidade de levantar vários detritos do ar, que podem entrar nos motores.

Comodesacelerar aviões de passageiros

Na aviação de passageiros, apenas um sistema de freio de aeronave raramente é usado durante o pouso. Durante o voo, muitas situações de emergência podem acontecer e, para pousar o dispositivo com segurança, os pilotos costumam ter várias opções de frenagem. O que podemos dizer dos navios de passageiros, onde a responsabilidade aumenta muitas vezes. E o grande peso da aeronave simplesmente não permite a frenagem usando apenas um método. Quais métodos são usados na aviação civil?

1. Freios montados em chassis com rodas. Durante o pouso, a aeronave ainda está em uma velocidade suficientemente alta para que os freios do trem de pouso nunca sejam usados como único meio de parada. Sim, e você só pode usá-los depois que as rodas tocarem a pista e, de fato, a velocidade da aeronave deve começar a diminuir antes mesmo disso. Além disso, a tração pode se deteriorar devido às condições climáticas, como superfícies molhadas ou geladas.
2. Inverter o motor geralmente complementa o primeiro método de frenagem. Apenas aeronaves com hélice de passo variável podem criar um reverso. O piloto simplesmente muda a posição da hélice e começa a “puxá-la” na direção oposta. Em aviões a jato, o reverso é ativado alterando a posição dos amortecedores especiais.
3. Um método auxiliar de frenagem em aviões de passageiros é o uso de spoilers especiais que se estendem durante o pouso. Eles criam arrasto, o que também ajuda a amortecervelocidade da aeronave.

O problema da frenagem na aviação moderna é bastante sério. Afinal, as aeronaves vêm desenvolvendo velocidades tremendas há muito tempo, e sua massa é na maioria das vezes muito impressionante. Portanto, os engenheiros tiveram que se esforçar muito antes de descobrir como não apenas pousar, mas também parar o Boeing ou o Liner.

frenagem de emergência

No mundo moderno, não é fácil prescindir dos voos internacionais, que geralmente levam mais de uma hora. Apesar de todo o progresso da civilização, o número de pessoas que sofrem de aerofobia só cresce. As estatísticas nos convencem a não ter medo de voos, porque o risco de sofrer um acidente fatal é muito maior do que o de um acidente de avião. Mas os medos raramente são justificados, então muitos continuam a voar apenas depois de beber um sedativo. Mas os medos podem ser reduzidos se você conhecer melhor a estrutura da aeronave e como tudo nela é organizado em caso de diversos imprevistos. Se por algum motivo um ou mais dos sistemas de frenagem da aeronave falharem, existem métodos de emergência adicionais que ajudam a parar a aeronave mesmo em situações de emergência.

Por exemplo, no caso de um pouso de emergência com freios danificados, óleo combustível aquecido é derramado na pista, o que ajuda a reduzir a velocidade. Aviões pequenos usam um pára-quedas de arrasto, que é ejetado após o pouso e permite pará-lo rapidamente. Outra maneira de frear: frear ainda no ar, reduzindo o empuxo do motor e aumentando o arrasto. Usualmente,desaceleração da aeronave não causa problemas durante o pouso. E todas as causas de acidentes aéreos graves residem principalmente na infeliz combinação de várias circunstâncias.

Aeronave leve

Aeronaves de diferentes categorias podem ser bastante diferentes umas das outras em termos de características técnicas e design. Portanto, não é de surpreender que os sistemas de frenagem em diferentes modelos também sejam diferentes. Como a aeronave e seu sistema de frenagem estão dispostos? Na maioria das vezes, os pilotos freiam usando um sistema de freio hidráulico. O peso de uma aeronave com motor leve raramente excede meia tonelada, portanto, dispositivos de frenagem adicionais, como spoilers, raramente são instalados neles. Os freios a disco são instalados no próprio chassi, cujo design é idêntico ao design dos freios dos carros. Quando o freio é aplicado, as pastilhas são pressionadas contra o chassi e criam um obstáculo mecânico à sua rotação posterior. A tarefa do piloto neste caso é organizar essa pressão para não danificar a superfície da roda, mas ao mesmo tempo reduzir a velocidade da aeronave. Como regra, esse método de frenagem é suficiente para parar a aeronave. Alguns "milho" também possuem frenagem reversa, com a qual o piloto também pode controlar a aeronave no campo de pouso. Aeroportos pequenos raramente têm veículos de reboque, então esse recurso é útil.

Lutadores

Como as aeronaves militares diminuem a velocidade ao pousar? Caças e outras aeronaves militarespertencem a uma categoria muito especial de aeronaves. Eles são leves e capazes de altas velocidades. Em geral, o método de frenagem dos caças não é muito diferente de outras aeronaves. Eles também usam spoilers e freios. A maioria das aeronaves possui motores a jato com capacidade de empuxo reverso, mas esse recurso raramente é usado. Se você ligá-lo durante o voo, o avião pode simplesmente ser despedaçado. E após o declínio como um todo, basta usar apenas freios a disco e um spoiler. Por exemplo, o caça F/a-18 dos EUA usa um spoiler spoiler como um dos sistemas de frenagem, que se eleva acima do corpo da aeronave durante a descida. Além disso, em muitos modelos, as asas possuem muitas partes móveis que podem mudar sua posição e reduzir a velocidade da aeronave.

Mas existe uma forma de frenagem, que é usada na maioria das vezes apenas em aeronaves militares. A unidade de frenagem de pára-quedas é normalmente utilizada durante a aproximação à pista, a uma velocidade de 180 a 400 km/h. Isso permite que você aumente drasticamente a resistência do ar, fazendo com que a aeronave diminua a velocidade. Se o paraquedas decola no início da pista, quando a velocidade ainda é muito alta, há risco de acidente, por isso é usado após a aplicação de outros métodos de frenagem.

Pousando na água

Pousar um avião na água é considerado uma das opções de pouso mais favoráveis em caso de emergência. Com ações competentes, a água ameniza o golpe e permiteevitar danos graves. Na história da aviação, são conhecidos exemplos repetidos de pousos na água, dos quais centenas de pessoas foram salvas. Ao pousar na água, o piloto geralmente realiza as seguintes ações:

• Flaps, trem de pouso e spoilers são removidos, pois só interferem no pouso.
• Motores desaceleram.
• Excesso de velocidade de 20 km/h no pouso é possível, o que significa que a velocidade da aeronave é de cerca de 200 km/h ao tocar o solo.
• O nariz da aeronave deve ser levemente levantado.
• Quando em contato com a água, a aeronave deve ser posicionada o mais nivelado possível para que a superfície de contato com a água seja a maior possível.

Assim, ao pousar uma aeronave na água, os pilotos não utilizam nem os freios do trem de pouso nem o reverso. A frenagem é feita pela resistência natural da água.

Informações para quem tem medo de voar

Se você leu este artigo, mas ainda tem medo de voar, então o simples conhecimento que levanta o véu do sigilo sobre voar em um avião e sua estrutura interna pode ajudá-lo.

• Existem vários motores a jato em cada avião de passageiros. Assim, mesmo que um deles falhe, você tem a garantia de voar para o aeroporto mais próximo.
• O voo de cada embarcação é controlado pelo serviço de despacho, que monitora não só o clima, mas também a rota da prancha.
• A maioria das pessoas tem medo da zona de turbulência. As chamadas "bolsas de ar" podemcausar pânico considerável entre os passageiros. Mas não se preocupe com a segurança das asas e outras partes. Eles são feitos com a expectativa de cargas enormes. A asa de um avião pode dobrar muito, mas não quebrar.
• Todos os sistemas possuem programas duplicados, então o risco de erro é minimizado. Existem alternativas para o mesmo sistema de frenagem e isso se aplica a todas as partes principais da aeronave.
• Na maioria dos aviões civis modernos, o voo é realizado usando um piloto automático. Se necessário, o controle muda para o modo manual, mas você não deve ter medo do fator humano - tudo é automatizado até o limite.

Resultados

Pousar o avião é a parte mais difícil do voo, o que implica muita responsabilidade. Não há uma resposta única para a resposta de como os aviões diminuem a velocidade ao pousar. O piloto precisa fazer muitas ações, das quais dependerá diretamente a suavidade do pouso. Na maioria das vezes, para parar uma aeronave, não são usados um, mas vários sistemas de frenagem de aeronaves, que são ligados sequencialmente um após o outro. Primeiro, o piloto reduz a velocidade do motor, o que permite reduzir a velocidade quase pela metade. Portanto, o avião entra para pouso já a uma velocidade de 200 km/h. Em seguida, as abas são estendidas e paradas. Depois disso vem a vez dos freios no chassi, que servem como freio principal. Se a pista for muito curta ou tiver ocorrido algum tipo de emergência, o motor reverso ou o pára-quedas é conectado (dependendo do tipo de aeronave). A totalidade dessas atividadespermite parar a aeronave mesmo em condições adversas.