O vagão reservado é tão ruim assim?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

URSS era uma grande potência ferroviária. Vastos espaços eram cruzados em todas as direções por estradas de aço, ao longo das quais vagões com mercadorias e passageiros corriam dia e noite. Titanic em escala, o sistema de transporte ferroviário começou a ser criado sob os czares e recebeu desenvolvimento grandioso durante o regime comunista. Foi herdado pela Federação Russa e outros países formados após 1991. Um dos símbolos do transporte de passageiros da era soviética era o carro com assento reservado, uma invenção única dos economistas do transporte de um país enorme que desapareceu do mapa político do mundo.

Contexto econômico

O tráfego de passageiros na URSS não se pagava. O custo dos voos da Aeroflot, das viagens marítimas, fluviais e ferroviárias superou a receita total da venda de passagens. No entanto, os salários dos trabalhadores soviéticos não permitiam o estabelecimento de tarifas de transporte mesmo ao nível da auto-suficiência, teriam sido insuportáveis para a maioria dos cidadãos. Portanto, um ramo tão importante da economia nacional como o transporte de passageiros era subsidiado pelo Estado. E como a economia como um todo também não diferiu em altaeficiência, não foi fácil fazê-lo.

Então esse carro apareceu. O assento reservado tornou-se a solução ideal para um problema como o aumento da capacidade do material circulante convencional, a capacidade de acomodar mais passageiros, mantendo a capacidade de dormir, comer e atender a outras necessidades em uma longa viagem. Afinal, não temos a Polônia, nem a Bélgica, onde você pode dirigir sentado.

Classes de carruagens em uma sociedade sem classes

Apesar da igualdade universal declarada, a ferrovia ainda deixou algum espaço para a estratificação do povo soviético de acordo com o grau de prosperidade material. O auge do conforto é o SV com compartimentos de um, dois e três lugares para maior conveniência. Neles viajavam líderes e outras pessoas importantes, que não conseguiam se cansar na estrada. Eles pensaram no "principal"! Cidadãos comuns viajavam no compartimento, cujo salário lhes permitia comprar essas passagens, ou cedidos por empresas conceituadas. Em nove compartimentos, separados do corredor por portas de correr, quatro pessoas estavam confortavelmente localizadas, podiam esticar as pernas e, se tivessem sorte com os vizinhos (mansos, não bebem e não roncam), o tempo na estrada poderia ser considerado gasto com sucesso. O carro da classe seguinte era um assento reservado, o mais popular e popular. E já está na parte inferior da classificação de conforto - no geral, quase o mesmo, só que pior.

Esquema de um carro com assento reservado

Então, em cada departamento, condicionalmente isolado um do outro, e são nove deles, seis pessoas vão. É fácil calcular que a capacidade total é de 54um passageiro com bagagem, para o qual, além do espaço sob os assentos inferiores, são instaladas terceiras prateleiras adicionais. Naturalmente, tal compactação afetou o espaço alocado para o sono. Aproximadamente 1 metro e 70 centímetros - este é o comprimento com o qual um viajante pode contar ao decidir qual maneira de pressionar as pernas. Caso contrário, eles ficarão no corredor, criando transtornos para quem precisa ir ao banheiro ou está na hora de sair.

Os assentos laterais do carro com assento reservado são considerados os mais desconfortáveis, embora, em geral, não haja muita diferença. Passageiros experientes pedem as prateleiras inferiores, embora as superiores tenham vantagens, elas são mais tranquilas lá. É bom quando o banheiro não está por perto, senão a porta chacoalha e os cheiros…

Viagem romântica

E mesmo assim, apesar da inconveniência e da unidade acústica do espaço interno, o carro com assento reservado é muito popular. A principal razão é, obviamente, econômica. Mas se as condições fossem realmente insuportáveis, os passageiros teriam, é claro, algum dinheiro para pagar mais pelo conforto e viajar em um compartimento. De fato, é em tal carruagem que o tempo de uma longa viagem não passa tão visivelmente, as pessoas têm a oportunidade de se comunicar e até ajudar umas às outras (por exemplo, ceder o melhor assento a uma pessoa idosa ou senhora). Afinal, fomos criados para sermos coletivistas.

A liderança da Russian Railways anunciou o descomissionamento iminente de todos os vagões de segunda classe. Talvez sentiremos f alta deles…